從月銷過萬到破百都難 大眾Polo到底經歷了什麼?
提起A0級車型,我們經常會想到本田飛度和大眾Polo這兩款經典車型。不過跟換代後銷量依舊火熱的本田飛度相比,曾經大街上隨處可見的大眾Polo卻早已沒有了昔日的風采。特別是兩年前改款的Polo Plus上市後,銷量一路走低,在今年2月份的月銷量竟然低至34台!這跟之前輕鬆月入萬台的銷量相比,簡直是天壤之別了。那麼,為何Polo Plus如此不受消費者的待見呢?
1、定價失敗
大眾Polo的內部空間一直沒有什麼亮點,而大眾將這款經典車型進行加長後雖然增加了一定的內部空間,但是價格也跟着上漲了,Polo Plus的指導售價起步就達到9.99萬,比前代Polo的起步價高了兩萬多,落地超十萬塊買一款只是加大一點的A0級車,這性價比不是一般的低。另外,高配版Polo Plus的亮點就是一個品牌音響而已,其它跟中低配沒太大區別,大眾的這波操作也是令人無語。
相對來説,同級競爭對手的定價則要合理的多,像老對手本田飛度的指導售價起步也就8.18萬。而看到情況不妙的大眾雖然開始降價挽救頹勢,比如低配的降價大約為1.5萬元,但八萬多的售價依舊不如對手給力,像豐田致炫優惠後才六萬多。其實,售價親民才是A0級車型應該有的樣子。
2、動力配置差強人意
前代的大眾Polo一直有着1.4L、1.6L和1.4T三種排量,消費者可以根據用車需求進行挑選,不管是改裝還是日常代步都能滿足。不過,Polo Plus則是完全“推翻重建”,動力只有1.5L一種排量可選。不但沒有選擇性,113馬力的動力參數也不如同是1.5L本田飛度的131馬力,況且本田的發動機技術也備受肯定。
3、Plus名不符實
雖然大眾Polo Plus進行了加長,不過實際用車空間依舊不足。前排或許還足夠寬敞,但是後排坐滿人的話腿根本就沒地兒放,簡直如坐針氈。因此Polo Plus依舊只適合城市代步,家庭用户買車基本可以忽略。
總結
上述可見,大眾將Polo這一經典車型的好牌打得稀爛,這次中期改款可以説是一次徹徹底底的失敗。大眾估計以為憑藉強大品牌力加上Polo車型的良好口碑,顏值高一點、空間大一點點,即便定價高點也能得贏得市場,但現實卻給大眾澆了一盆涼水。而Polo車型想要在未來涅槃重生,換代時定價還是要合理一點,動力也要有多選擇性,不然的話這一經典車型沒準就要跟我們説再見了。