在對抗合資的道路上，奇瑞算是先鋒，早在十年前，奇瑞就向高端市場發起過沖鋒，推出的高端旗艦瑞麒G6車長接近5米，軸距也達到了2820mm，造型沉穩，有奧迪A6的既視感，當時搭載2.0TCI發動機。不過銷量不容樂觀，但奇瑞並沒有就此放棄。
在2013年7月，奇瑞再次吹響號角，艾瑞澤7以自主最強的身份問世，叫板速騰，當時這款車可圈可點，國產首款完全正向研發車型，同價位最佳NVH表現確實能夠代表當時自主緊湊級轎車的最高水平，但各種原因，還是走向了停產。
如今，看着長安UNI-T連續六個月銷量破萬，號稱未來科技的量產者，吉利這邊，星越L雖然沒有正式上市，但是呼聲甚高，由吉利CMA平台精心打造，揣着沃爾沃高低兩種調校的2.0T引擎，官稱買吉利的錢，享受沃爾沃XC60的品質。
奇瑞自然不會坐以待斃，推出重磅作品：星途攬月，在尺寸方面，攬月的長寬高為4970/1940/1795mm，軸距達到了2900mm，整體尺寸已超越冠道，並且比作為7座SUV標杆的豐田漢蘭達還要大上一圈，完全符合中大型SUV的定位。
內飾方面，攬月的整體風格比較沉穩規整，延續了家族式的設計，並在此基礎上新增更多品質細節，進一步強化高端形象。雖然加入了木紋，但也並沒有讓人生厭的年代感，反而增加了一分肅穆莊重。符合當下潮流的雙聯屏設計進一步營造車內的檔次感和科技感，尺寸均為12.3英寸，顯示清晰細膩，電子檔杆小巧精緻，值得玩味。
動力方面，攬月搭載1.6T和2.0T兩款發動機，最大功率分別為145 kW（197Ps）和187kW（254Ps），峯值扭矩分別為290N·m和390N·m，傳動方面，新車全系匹配7速濕式雙離合變速箱，高檔車型搭載來自博格華納的AWD智能四驅系統。
從參數來看，星途攬月的2.0T幾乎是地表最強，完勝大眾寶馬，數據之華麗引人生疑，因此就有一些發燒友通過一些渠道拿到了實車，這就有了跑馬力機的機會。最終實測出來最大馬力達到了253.83Ps，最大扭矩為448.06N·m，這個數據已經遠遠超出官方標註的發動機參數，看來TB家的引擎還有很大的潛力。
奇瑞經過多年的耕耘，如今也到了收穫的季節，從之前只有一款E4G16的1.6自吸撐枱面，到後來1.5T多點電噴式機頭，如今有了同級最強的1.6T和2.0T的加入，還有自主研發的MT、CVT變速箱，擁有自己的T1X/M1X/M3X，再加上新能源平台，奇瑞已經擁有了4個平台。
一直以來，奇瑞在汽車領域做出的努力和貢獻是有目共睹的，技術奇瑞、未來可期。