難超越的日系車，長4885mm，如雅閣保值，價如雅閣！

2021-03-26 由公松臣發佈於綜合

現階段飛速發展的汽車行業，競爭異常激烈，汽車的品質也變得越來越高。“操控之王”寶馬3系，以“零差評”的美譽享譽車界。“實用派選手”豐田卡羅拉，地位依舊無法被撼動。注重改善自身生活水平的今天，汽車對市場一定要深加理解方可成功，我分享的這款凱美瑞。難超越的日系車，長4885mm，如雅閣保值，價如雅閣！

凱美瑞是豐田傾盡全力重點打造的王牌車型，仰仗其穩健而又不缺少年輕氣息的外觀設計，主動貼合車主選車首先看顏值等方面的需求，從而在競爭猛烈的車市中打開了市場。隨着人們生活水準不斷提升，汽車消費者選車也越來越慎重，油耗、空間、價格、操控、外觀等，偏科的產品必定只是“叫好不叫座”。具有強勁競爭力的凱美瑞，肯定不只一項優勢，它其它方面表現優秀嗎？價位性價比是否同樣突出？接下來，我們就對這款豐田的“金牌選手”——凱美瑞進行全方位的分析。

從外觀上看，凱美瑞美如冠玉，年輕且富有朝氣，點線造型構造疏密有致，突顯設計者獨出心裁。大燈構型犀利，宛如一雙炯炯有神的雙眼，尾部大燈辨識度略高，遠遠望去便知其人。側面線條的勾勒果斷而又直接，使得外觀更具衝擊力，不過車輪的構型較為平庸，缺少了一點力量感。內飾並不是凱美瑞的強項，屬於很多指標中得分較低的一項。中控台的架構以及按鈕的匹配，雖然合理但不可凸顯層次感，簡單的儀表及方向盤設計絲毫沒有一點高級感，上個時代的儀表設計及光禿禿的方向盤沒有一點高級感，雖然豐田已經努力提高內飾檔次，但內飾當前仍然是凱美瑞的一塊軟肋。

在動力和實際駕駛感受方面，凱美瑞使用2.5排量的自然吸氣發動機，最大馬力高達178Ps匹。變速箱採用成熟的E-CVT電子無級變速箱，加減檔積極平順且可靠，豐田通過利用水準略高的調教技藝來調教凱美瑞，變速箱和動力引擎成為配合默契的最佳拍檔。動力輸出線性，反應及時，沒有拖泥帶水之感，讓駕駛者的自信得到有效提高。同時，最大扭矩數據221牛米，0到100公里加速時間為10秒，與雅閣相較，凱美瑞不分勝負，總而言之，凱美瑞的動力表現並不比同等級車遜色。

車輛空間表現都會被買車者放在重要位置作為參考，凱美瑞目前作為一款4門5座的中型車，自然能夠滿足空間的需求。凱美瑞的長寬高參數為4885*1840*1455mm，就算是蒙迪歐、天籟、速派也不一定能夠與之相比。1455mm的車高尺寸，179cm的高個子的頭部空間也很富餘。凱美瑞的寬度為1840mm，為後排家人的舒適性提供充足的空間保障。在2825毫米的軸距的加特下，使得前後距離得以進一步提高，首排座椅調至最後，最後排親戚腿部仍有合適的距離。

就舒適度而言，凱美瑞的表現讓消費者有些不悦。底盤和懸掛相對較硬，座椅填充物略粗糙，乘坐有點硬，在過凹凸不平的路面時，搖晃很大。空調冷卻功效將就合格，但恆温功能有待加強，隔音降噪功能偏差，高速駕駛會聽到較大的風噪和胎噪。同時，凱美瑞欠缺一些實用的舒適性配置，所以很難在舒適性的指標上贏得不錯名氣。

在操控上，凱美瑞在同級別中的表現較為突出，方向盤手感上佳，而且沒有虛位，指哪打哪。懸掛和底盤支持較好，高速過彎也無大幅傾斜，剎車靈敏而讓人有安全感。綜合而言，提到操控便會讓人自動聯想到凱美瑞的操控表現。關於油耗方面，在街市路和高速路各半的情況下，凱美瑞的綜合油耗只有5.6L/百公里。在街區中以40km/h的速度行駛，經過紅綠燈的情況下，油耗為7.3L，以平均110km/h的速度行駛在高速路上，實質油耗為4.7L。作為一款車重1695KG的中型車，油耗略低確實是凱美瑞鎖定客羣的一大利器。

綜合而言，現在凱美瑞之所以可以成為車友首選之一，顯然，並不是完全憑藉外觀亮點，空間、油耗、操控方面也一樣出色，並且跟隨用户的購車要求進行不斷改變。讓其成為中型車中當之無愧的“性價王”。各位覺得是一輛好車嗎？

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