上次在中保研“痿”了的帕薩特,這次居然硬起來了
一年前 上汽大眾帕薩特的中保研碰撞測試你們還記得嗎?帕薩特在中保研25%偏置碰撞中,憑藉A柱斷裂,假人歪頭殺,成功斬獲倒數第一的“好成績”。
靠着這張成績單,帕薩特成功出圈,再次鞏固自己在人們心中“神車”的地位,也幫大家在茶餘飯後找到了新的話題,走紅速度不亞於任何娛樂圈當紅小鮮肉,在中國市場出道20年的帕薩特估計做夢也沒想到,居然在當打之年就提前看到了晚年不保的景象。
據説那一段時間就連頭盔銷量都有小幅上漲,買家多為帕薩特車主。開個玩笑,因為戴頭盔也不一定管用,反正不管怎麼説,帕薩特車主悔不當初是肯定的。
為了讓帕薩特這個銷量擔當止住銷量、口碑雙重下滑的頹勢,上汽大眾不出意外地申請了重新測試。就在不久前,2020款帕薩特榮歸故里,再次來到中保研進行測試,誓要一雪前恥。中保研的碰撞成績分為4個等級,分別是G(夠牛的呀)、A(哎呦,不錯哦)、M(命能保住)、P(呸)。
帕薩特這次在25%正面碰撞、側面碰撞、車頂強度等項目中,車內乘員安全指數都達到了“G”,也就是滿分過關。而在耐撞性與維修經濟性指數方面,甚至拿到了少見的“A”,這説明了什麼道理?突擊考試和期末考試是不一樣的,期末考試前你知道要複習,況且帕薩特這屬於開卷期末考試,再考不好就是態度問題了,態度出問題就永遠翻不了身了。
説回這次測試,中保研從市面上購買的車輛為指導價18.59萬元的2020款 改款 280TSI商務版,也就是帕薩特的最低配車型。碰撞測試過程中車輛以64km/h的速度與障礙物碰撞後,吸能區域吸收了大部分衝擊力,車身並沒有發生碰撞移位,縱梁變形正常,乘員艙基本完好,主體結構未發生嚴重變形,車門上下鉸鏈沒有明顯位移,A柱無明顯變形。車內安全帶對假人的約束到位,正面安全氣囊與側安全氣簾打開正常,併成功接住假人頭部,未讓假人與車內硬物產生接觸。
帕薩特這次的表現和去年比起來,説是天壤之別完全不過分,至於這次帕薩特為什麼能硬起來,我總結歸納了一下,大概可分為以下幾點:
1:B柱和駕駛員座椅中線的距離由13cm增加到23cm,也就是座位往車身中間靠近了。
2:前/後排頭部氣簾變成全系標配。
3:車頂峯值載荷達由76511牛增加到84174牛。
4:車重由1455kg增加到1470kg(此數據為2019款與2020款改款最低配車型整備質量,並且我嚴重懷疑增加的這個重量是增強車身結構帶來的)
反正不管怎麼説,帕薩特成功翻身是好事,畢竟知錯能改善莫大焉。而大家對於中保研的質疑我也不好評論,我只説我自己的觀點,大家持有不同觀點可以在下方留言討論,我認為中保研這些測試機構的存在是一件特別好的事情,如果沒有它們,可能大家對於車輛安全的認知,還停留在氣囊多不多,防撞鋼樑厚不厚,車沉不沉,關門聲音響不響這些皮毛上面,但隨着中保研等一些機構的出現,先不管公正與否,起碼讓大家對車輛安全瞭解越來越深入,車企也因此越來越收斂,所以最終受益的還是咱們普普通通的消費者。
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