一年前 上汽大眾帕薩特的中保研碰撞測試你們還記得嗎？帕薩特在中保研25%偏置碰撞中，憑藉A柱斷裂，假人歪頭殺，成功斬獲倒數第一的“好成績”。
靠着這張成績單，帕薩特成功出圈，再次鞏固自己在人們心中“神車”的地位，也幫大家在茶餘飯後找到了新的話題，走紅速度不亞於任何娛樂圈當紅小鮮肉，在中國市場出道20年的帕薩特估計做夢也沒想到，居然在當打之年就提前看到了晚年不保的景象。
據説那一段時間就連頭盔銷量都有小幅上漲，買家多為帕薩特車主。開個玩笑，因為戴頭盔也不一定管用，反正不管怎麼説，帕薩特車主悔不當初是肯定的。
為了讓帕薩特這個銷量擔當止住銷量、口碑雙重下滑的頹勢，上汽大眾不出意外地申請了重新測試。就在不久前，2020款帕薩特榮歸故里，再次來到中保研進行測試，誓要一雪前恥。中保研的碰撞成績分為4個等級，分別是G（夠牛的呀）、A（哎呦，不錯哦）、M（命能保住）、P（呸）。
帕薩特這次在25%正面碰撞、側面碰撞、車頂強度等項目中，車內乘員安全指數都達到了“G”，也就是滿分過關。而在耐撞性與維修經濟性指數方面，甚至拿到了少見的“A”，這説明了什麼道理？突擊考試和期末考試是不一樣的，期末考試前你知道要複習，況且帕薩特這屬於開卷期末考試，再考不好就是態度問題了，態度出問題就永遠翻不了身了。
説回這次測試，中保研從市面上購買的車輛為指導價18.59萬元的2020款 改款 280TSI商務版，也就是帕薩特的最低配車型。碰撞測試過程中車輛以64km/h的速度與障礙物碰撞後，吸能區域吸收了大部分衝擊力，車身並沒有發生碰撞移位，縱梁變形正常，乘員艙基本完好，主體結構未發生嚴重變形，車門上下鉸鏈沒有明顯位移，A柱無明顯變形。車內安全帶對假人的約束到位，正面安全氣囊與側安全氣簾打開正常，併成功接住假人頭部，未讓假人與車內硬物產生接觸。
帕薩特這次的表現和去年比起來，説是天壤之別完全不過分，至於這次帕薩特為什麼能硬起來，我總結歸納了一下，大概可分為以下幾點：
1：B柱和駕駛員座椅中線的距離由13cm增加到23cm，也就是座位往車身中間靠近了。
2：前/後排頭部氣簾變成全系標配。
3：車頂峯值載荷達由76511牛增加到84174牛。
4：車重由1455kg增加到1470kg（此數據為2019款與2020款改款最低配車型整備質量，並且我嚴重懷疑增加的這個重量是增強車身結構帶來的）
反正不管怎麼説，帕薩特成功翻身是好事，畢竟知錯能改善莫大焉。而大家對於中保研的質疑我也不好評論，我只説我自己的觀點，大家持有不同觀點可以在下方留言討論，我認為中保研這些測試機構的存在是一件特別好的事情，如果沒有它們，可能大家對於車輛安全的認知，還停留在氣囊多不多，防撞鋼樑厚不厚，車沉不沉，關門聲音響不響這些皮毛上面，但隨着中保研等一些機構的出現，先不管公正與否，起碼讓大家對車輛安全瞭解越來越深入，車企也因此越來越收斂，所以最終受益的還是咱們普普通通的消費者。
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