新手是買大排量好還是小排量好？150CC的通路車型動力夠用嗎？
首先呢，摩托車不是我們現在的兩輪電動車，直接油門扭到底，也就是那樣的恆定速度。對於摩托車來説，右手油門卻關乎到自己的安全。
我看人家大排量摩托車玩得好，感覺遊刃有餘，卻往往忽視了人家也是從新手開始，慢慢玩起來的，靠着時間，靠着應付各種路況突發事件成長起來的。
光鮮亮麗的背後都是和拼命打交道。我經常也是在西安市區，郊外轉，發現了很多道路都是限速五六十甚至三十的也有，路口的紅綠燈還有攝像頭很多，當然摩托車也屬於機動車，像西安每天限行兩個號。
不管你是小踏板還是大排量摩托，我們個別人呢，也是圖方便，不戴頭盔，不穿護具就來回騎行，一天兩天沒事，一年兩年也可能沒事，對於這樣一個肉包體的工具，你還是要注意點，你大意它比你還大意。
總的來説，在同價位下，國產自主品牌要比合資車或者進口車在排量配置方面更具有優勢。其劣勢就是在於品牌知名度以及品控方面，對於發動機和電噴系統的匹配技術以及耐久性方面還是不錯的。
總之，新手來説，如果你只是作為平常代步，偶爾遊玩像萬元級別的150 CC以下車型完全夠用。如果你是經常到户外去騎行，注重這種加速度，那麼像隆鑫無極，宗申賽科龍等從自己的身高，駕馭能力方面去試坐試騎一下。
現在摩托車的功能性慢慢的被放大了，不僅僅是一個代步工具，成為了我們釋放天性，發泄壓力的一個大玩具。如果以這樣的心態去騎摩托車，那麼你的右手油門能控制得的了嗎？將自己置於不安全的境地，周圍人也不安全。
摩托車就是一個簡單的代步工具，我們就是圖方便圖自在啊，如果自己走路都可以去上班，那麼完全就沒有必要買。
比如像西安這邊，城市軌道交通地鐵從1號線快修到15號線。
我在西安馬路上轉的時候，看到一個修車店的老闆，自己就有兩輛那種進口巡航太子車，趁空在店前馬路上來回也就是幾百米的開一下感受一下，這也可以啊，人家玩的就是這種樂趣。
有些人説摩托車不安全，其實安全是相對而言，不管是什麼？我們做到預判風險以及個人安全意識培養和騎摩托車的安全護具，這才能切實的保證你的安全。我們僅僅注重車的配置安全，忽視了自己護具的安全。
摩托車不是興趣愛好的轉移，也不是成人大玩具，更多的是對自身能力的挑戰，當你懷着敬畏之心的時候，摩托車才能伴你一路走來，而不是用陝西方言説：喔就是個車麼，給咱整。
剛拿到駕照的新手要從自己的需求出發，自己是作為平常代步車使用，還是作為騎行樂趣的工具。既然是新手，自己駕駛技術以及對車力量的掌控方面就要欠缺的多，包括安全規則。
當然如果你只是選擇這種踏板車，或150CC級別以下的這種通路車型，像一萬元級別的豪爵，雅馬哈，本田系列不管是品控車型成熟度，還是線下實體店的佈局各方面都要好一些。
如果你直接要上這種五六萬元400CC以上大排量車型的時候，這個時候提前做功課是必不可少的。像川崎啊，貝納利啊，ktm啊都是可以選擇的，當然，參加一些培訓課程也是必不可少的，畢竟你從駕校剛出來，只能説你有資格騎，並不等於你騎得好。
新手選車首先要考慮的就是自己的身高體重，至少坐在車上雙腳着地，可以保證我們隨時停車安全，不會倒車。如果自己平時在市區代步的多，選擇車身輕的好一些。還有就是每一個品牌注重車型不一樣，比如像川崎注重的就是這種仿賽跑車可以説這種競技類的車型；本田系列車型注重騎行感受，注重油耗以及換擋平順這方面。
不管是仿賽跑車，巡航，街車，踏板各有自己的優勢。最後當你滿預算選擇一款車的時候，還是留一部分對自己護具以及後期保養維修費用方面留空間，如果自己沒有這種持續收入來源的話，滿預算購車，最後讓自己很尷尬。
