楠木軒

搶購特斯拉ModelY:價格吸引大,質量成最大軟肋

由 烏雅竹雨 發佈於 綜合

1月6日是本世紀以來北京最冷的一天,但體感温度達到-30°的寒冷並未阻擋張倩去特斯拉店裏轉一轉的衝動。

一大早,張倩便帶着母親來到北京頤堤港的特斯拉體驗店。“我最近也看了蔚來的EC6、ES6,寶馬的X3等,幾款車各有優點,我沒能拿定主意。”她告訴經濟觀察報記者。在元旦期間,張倩已經來店裏體驗過實車,這次她趁着調休,帶母親來給她再把把關。因為知道最近來看特斯拉ModelY人較多,所以她一大早過來了。

從早上門店開門,張倩從進店到最後的選購,所花的時間只有50分鐘。當日下午,店裏的客流量漸漸多了起來。據記者統計,在15分鐘內,便有10來組顧客走到展台諮詢、乘坐這款車型。根據記者觀察,前來看車的大都是40歲上下的中年人,特斯拉銷售人員也表示,相對於Model3,ModelY的客户會年長一些。見慣了大場面的特斯拉銷售顧問,顯然對於這種等候開門的顧客不感到驚訝。

“今天還算人少的,元旦假期那幾天,你想要坐車上感受一下都要排隊。週一也是工作日,但人還是很多,週二、週三少了一些。”這家體驗店的銷售人員告訴記者。幾天的搶購後,特斯拉官網在1月6日把ModelY的交付時間調整為二季度。“前兩天還是按照春節(陽曆2月12日)前、春節後交車來分,今天就已經是一季度、二季度的來區分了。”這位銷售人員向記者表示。

這種情形在Model3國產後已經出現過一次。特斯拉Model3前11個月份銷量達到11.4萬輛,提前鎖定今年的純電動單一車銷量冠軍。ModelY正在重演Model3對車市的衝擊,經濟觀察報記者實地走訪多家特斯拉體驗店發現,不少消費者與張女士有着同樣的糾結,在豪華品牌中級SUV、特斯拉ModelY、蔚來EC6等新勢力品牌車型之間猶豫不決。

這一點也得到了特斯拉銷售人員的肯定。“我們主要針對的就是豪華品牌SUV,比如奧迪Q3、寶馬X3這一級別的車型,消費者會拿這些車做比較。”特斯拉華貿中心體驗店的一位銷售人員這樣告訴記者。實際上正是如此,特斯拉經過多次降價,衝擊的不僅是電動車市場,也分流了一些豪華品牌的燃油車客户。

受傷的豪華車企

“ModelY價格與豪華品牌中型SUV零售價格重疊,預計在限購城市會對這些產品產生衝擊。此外,也包括蔚來、理想等新勢力品牌。”汽車流通行業分析師李顏偉表示,其統計的數據顯示,因為2020年Model3的加入,中級豪華轎車市場增長了15%左右,但如果去掉Model3的銷量,則增長1.8%左右;Model3主要搶佔了德系車市場份額,包含豪華和非豪華市場。

“ModelY的暢銷主要還是對奧迪、寶馬、奔馳帶來一定衝擊,對一些新勢力也會捎帶點兒帶來一些影響。”乘聯會秘書長崔東樹1月6日向記者表示。“我看了蔚來EC6、ES6,也看了寶馬的X3。蔚來兩款車選裝下來,要比ModelY貴上幾萬,但質感更高。寶馬X3空間不如ModelY。”張倩也告訴記者,她整體上還是更偏向於特斯拉ModelY。她家裏本來就有輛寶馬車型,ModelY將會是家裏的第二款車。

此外,ModelY對於特斯拉旗下Model3也會有一些衝擊。“消費者的確會有這樣的糾結。”特斯拉頤堤港體驗店的銷售人員告訴記者,“Model3作為一款轎車,操控性更好,對於性能、駕駛更在意的消費者會選擇這款車,ModelY則在空間上更有優勢。”

ModelY的大空間,對於年輕人也很有吸引力。一對90後年輕夫妻在選車時商量,“我們應該考慮一些實際的問題,如果要帶寵物狗去洗澡,Model3這個後備箱肯定是不夠用,如果是ModelY的話,就沒問題。”另一位之前打算購買Model3的95後消費者告訴記者:“現在這種情況,肯定是選擇ModelY,空間大上不少呢。”

實際上,特斯拉也有意調整車型配置,防止Model3、ModelY內鬥。特斯拉在1月1日發佈改款Modle3時,取消了長續航版本。“實際上33.99萬元ModelY就是大號的Model3長續航版,貴了3萬塊錢,但空間更大,我肯定是會選擇這款車的。”現場有消費者認為。

但競爭對手對此也有自己的一套組合攻勢。1月6日,記者在蔚來空間藍色港灣門店試乘試駕蔚來EC6過程中,銷售人員向記者突出強調的地方就是車輛的豪華感、車輛品質、智能水平等,比如更加精緻的內飾、良好的隔音性能、中配車型搭載的空氣懸掛等。值得注意的是,無論是特斯拉還是蔚來,現有產品售價均有進一步下探的可能性。很明顯的一點是,ModelY、EC6目前使用的均是三元鋰電池,如果換用磷酸鐵鋰電池的話,成本會有明顯降低。

經濟觀察報記者在走訪過程中諮詢了多位銷售人員以及消費者,幾乎所有人都認為,ModelY的銷量會超過Model3。Model3目前在中國的銷量為2萬輛每個月,如果Model3銷量保持不變,明年特斯拉在中國的銷量將接近50萬輛。這意味着特斯拉在明年將躋身主流汽車陣營中。

特斯拉的伎倆

儘管在外界看來,國產後的ModelY降價幅度很大,但特斯拉的銷售人員並不意外,售價與其預測的並沒有太大差別。“我猜測起步價大概是35萬元甚至更高,現在這個價格還是有一些驚喜的。”他表示。對於網絡上傳出特斯拉ModelY“10小時10萬輛訂單”的傳聞,特斯拉內部人士對進行了否認,但據預測,目前假期特斯拉收到的訂單量可能在3萬輛左右,這大概是Model3兩個月的銷量。

在美國市場,Model3標準版車型的起售價價格為37990美元,ModelY長續航版本的售價則為49990美元,後者比前者高出32%。但在中國市場,Model3標準版、ModelY長續航版本的售價為24.99萬元、33.99萬元,後者要比前者貴出36%。從這一角度來看,國產ModelY的定價甚至要高一些。

國信證券近日一份研究報告指出,國產ModelY長續航版售價為33.99萬元,成本價為23.8萬元,毛利率在30%左右。可與其作為對比的是,國產Model3單車均價27.04萬元,單車成本20.26萬元,對應毛利率25%,ModelY的毛利率甚至要更高。國信證券指出,隨着國產化程度加深,ModelY成本價有望下探至19.6萬元,如果毛利率降至25%,ModelY未來售價有望下探至26.2萬元。

對於消費者而言這個價格足夠有衝擊力。“這太便宜了。”一位看完實車的消費者發出了這樣的感嘆。因為特斯拉早期推出的ModelS屬於“百萬豪車”,在一些消費者心中形成了高大上的錯覺。此外,特斯拉ModelY之前官網公佈的預估價格較高,最終價格對比下形成了衝擊感。

為了保證效果,特斯拉進行了嚴密的保密措施。特斯拉門店的銷售人員説,即便是自家銷售人員都不確定新車上市時間。“之前官方設置較高的價格,這樣既能防止Model3的銷量受到衝擊,又能在ModelY正式上市後帶來足夠的驚喜。”一位來自新勢力品牌的銷售人員向記者説出了自己的看法。看上去不按套路出牌、橫衝直撞的ModelY,看來是有備而來,這是特斯拉的聰明之處。

特斯拉的質量,成為困擾張倩選購特斯拉的最大問題。“特斯拉這個質量啊,確實不如其他競品。”她轉頭向記者吐槽道,隨後她指着ModelY的天窗向銷售人員:“這不會漏水吧?”儘管如此,張倩還是選擇了購買,但她留了一個心眼——“春節後再説吧,現在家裏也有車,不是特別着急。”她表示,“説不定能降價呢。”