LEVIN車型其實早在1972年就出來了，它的誕生就是因為當時COROLLA當時賣的太好了，在第二代就推出了LEVIN車型，當時最火的就屬於我們耳熟能知的AE86了，《頭文字D》裏的藤原拓海與秋名山酷帥的車技，現在還在腦中環繞，而豐田雷凌再次繼承了LEVIN，給予它與AE86的運動元素，也是一種成功的延續吧。
接下來，咱們具體看一看雷凌2021款雙擎1.8L E-CVT 運動版：
【顏值】看看：
比較顛覆我對於豐田車型中規中矩的看法，同時基於TNGA架構所打造，全新的立體前臉設計，低俯卧姿態的車身，無疑重心有所下降，流線型車身，深深地吸引着我，輪圈也採用大輪圈設計，而且還是扁平胎，看過去有一種跑車的趕腳，A柱的三角窗是很好的設計，有更好的空間，有效的減少了駕駛盲區。
【空間】感覺：
如果從一台A級緊湊車型的角度來看，空間可以説是5星+，2700的軸距，在A級車型裏來説算是高配了，儲物空間相對來説很少，中控區域採用了全封閉設計，只有手剎附近有一個茶杯槽和一個儲物槽，後備箱因為有電池的存在，儲物空間有一點瘦小，在前後排，也有足夠的間隔，後排坐人也可以將腳伸直。
【內飾】設計：
進入車內，首先感覺座椅很是舒服，兩側的包裹性很好，多功能方向盤集中了幾乎所有的操控功能，基本上不用低頭再去尋找，中控台上比較的簡單，後視鏡多了一個車聯網的功能，路上有行車問題，可以一鍵聯繫。
【動力】輸出：
採用1.8L自吸發動機，最大功率75kW,最大扭矩142N·M，腳下一踩油門就有源源不斷的動力傳出來，在高速上從起步到一百多邁，也就八九秒吧，滿載出行都沒有什麼力不從心的感覺。
【操控】感覺 :
關於這一點，本來就是一款定位有點像家庭用車，總的來説，方向盤很輕，控制起來還是得心應手的，評價中上吧。
【舒適性】：
整體的感覺還是不錯的，經常在市區開起來很穩，重點是起步用電動機，輸出的很穩，很輕，像電動車一樣。
【油耗】方面：
因為是雙擎車，油耗在很高就有點打臉了，平常在5個左右，對於經濟有要求的，非常的適合。
【不滿處】：
底盤高度的降低，通過性有點下降了，另一方面，不知採用偏平胎的原因還是其他，底盤的隔音沒做好，胎噪容易闖進駕駛室。