攬勝極光L迎合中國市場加長還變帥了!這回能夠重回巔峯嗎?
曾幾何時,路虎是豪華SUV的代表,擁有路虎就是有錢身份的象徵。曾經熱播電視劇《蝸居》裏面,男主角宋思明對路虎攬勝的理解:開車的男人有血性的,都希望擁有一輛路虎。在城市裏憋久了,都希望自己能像一匹野馬一樣,一頭鬃毛,迎風飄灑在草原上長大。路虎就是男人的腿,空中吹拂的風。
因此,路虎攬勝一度成為加價神車,其江湖地位與如今的豐田埃爾法不相上下。作為小弟的攬勝極光,自然在價格上也不亞於家族大哥,不加個10萬可能都沒有現車,甚至還出現供不應求的情況。
而攬勝極光經歷幾年的洗禮,產品力表現早就不如當年,似乎路虎也意識到這個問題,為了迎合國內消費者的胃口,決定對攬勝極光進行加長升級,並且命名為攬勝極光L。
首先從外觀上來看,你很難會發現只是加長過的攬勝極光L,前臉造型基本與標軸版攬勝極光保持一致,只是在一些細節處進行了細微調整,與家族攬勝星脈更加相似。
車身側面沒有破壞原版的動感,遠看也不會露怯,你幾乎察覺不到車身與軸距均加長了160mm,整車長寬高達到了4531/1904/1650mm,軸距為2841mm。同時,在C柱上還增加了“L”字樣的標誌,而這個“L”也代表着Luxury,翻譯過來就是豪華的意思,也展現了它本該有的特徵。
尾部就真的沒有太大的變化了,基本與標軸版保持一致,只是尾燈組進行燻黑處理。另外,尾標上也沒有體現出加長版的身份,依舊為EVOQUE。
內飾整體輪廓還是保持路虎家族的風格,12.3英寸全液晶儀表加上10.2英寸雙中控屏幕,科技氛圍“進度條”瞬間拉到“滿”,用料上幾乎能接觸到的都使用了大量皮質進行包裹,一點也不失英國紳士的身份。
內置的最新的InControl OS 2.0車機系統,其UI操作界面,極具人性化,用户能較方便找到你想要設置的功能選項,還Car Play和Android Auto手機互聯投屏功能,提升了人機交互體驗感。
空間上,得益於加長了160mm的軸距,終於不再是被一眾用户吐槽詬病空間小了,以教授178cm的身高為例,前排調整好合適坐姿後,頭部還剩餘一拳的距離。而來到後排,保持前排座椅不變的情況下,腿部空間達到了兩拳還富餘的距離,頭部空間則剩餘四指。
另外,後排為了提升乘客舒適性體驗,還配備了電動座椅靠背調節,增加了坐姿的舒展性。並且頭枕也換裝了飛翼式頭枕,兩翼包圍也可以支持手動調節。
攬勝極光L全系搭載了2.0T發動機加48V輕混系統的組合,入門版車型使用了低功率發動機,最大馬力只為200匹,而高功率發動機,最大馬力達到了249匹,最大扭矩為365牛·米,傳動系統均匹配的是9速手自一體變速箱。
此次體驗的2021款 極光L 249PS R-Dynamic SE 豪華版,實際駕駛感受,在前段加速,動力響應還是比較迅速,只要輕踩油門,發動機就能理解你的意圖,釋放出自身的動力儲備,滿足你各種加速的需求。
不過,到中後段時,動力表現還是更偏柔和一些,深踩油門就能明顯感受到動力輸出有些乏力,速度提升也只是徐徐而來,欠缺一些衝勁,整體更適合家用。畢竟接近2噸的整備質量擺在那了,很難營造出強悍的爆發力。
目前攬勝極光L共有5款車型,綜合配置來看,教授更推薦2.0T 249PS 首發版,價格為42.98萬元,配備了2.0T高功率發動機,擁有較出色的動力輸出,而在安全配置,就標配了5個安全氣囊、主動剎車、車道保持輔助系統、車道偏離預警系統、疲勞駕駛提示等功能,為路上行駛提供了更為安全的保護措施。
總的來説,此次路虎攬勝極光L終於懂得與時俱進,向國人喜歡加長的胃口進行了妥協,彌補了曾經後排空間上的短板,無疑是開始對中國市場進行重視。
因此,更加完善的產品力,在同級別上更加了一定優勢,但是如今豪華中型SUV市場上各品牌的車型都百花齊放,攬勝極光L想要快速脱穎而出,就要保持着以往巨大的終端優惠力度,畢竟價格上的魅力是誰也頂不住的誘惑。