曾幾何時，路虎是豪華SUV的代表，擁有路虎就是有錢身份的象徵。曾經熱播電視劇《蝸居》裏面，男主角宋思明對路虎攬勝的理解：開車的男人有血性的，都希望擁有一輛路虎。在城市裏憋久了，都希望自己能像一匹野馬一樣，一頭鬃毛，迎風飄灑在草原上長大。路虎就是男人的腿，空中吹拂的風。
因此，路虎攬勝一度成為加價神車，其江湖地位與如今的豐田埃爾法不相上下。作為小弟的攬勝極光，自然在價格上也不亞於家族大哥，不加個10萬可能都沒有現車，甚至還出現供不應求的情況。
而攬勝極光經歷幾年的洗禮，產品力表現早就不如當年，似乎路虎也意識到這個問題，為了迎合國內消費者的胃口，決定對攬勝極光進行加長升級，並且命名為攬勝極光L。
首先從外觀上來看，你很難會發現只是加長過的攬勝極光L，前臉造型基本與標軸版攬勝極光保持一致，只是在一些細節處進行了細微調整，與家族攬勝星脈更加相似。
車身側面沒有破壞原版的動感，遠看也不會露怯，你幾乎察覺不到車身與軸距均加長了160mm，整車長寬高達到了4531/1904/1650mm，軸距為2841mm。同時，在C柱上還增加了“L”字樣的標誌，而這個“L”也代表着Luxury，翻譯過來就是豪華的意思，也展現了它本該有的特徵。
尾部就真的沒有太大的變化了，基本與標軸版保持一致，只是尾燈組進行燻黑處理。另外，尾標上也沒有體現出加長版的身份，依舊為EVOQUE。
內飾整體輪廓還是保持路虎家族的風格，12.3英寸全液晶儀表加上10.2英寸雙中控屏幕，科技氛圍“進度條”瞬間拉到“滿”，用料上幾乎能接觸到的都使用了大量皮質進行包裹，一點也不失英國紳士的身份。
內置的最新的InControl OS 2.0車機系統，其UI操作界面，極具人性化，用户能較方便找到你想要設置的功能選項，還Car Play和Android Auto手機互聯投屏功能，提升了人機交互體驗感。
空間上，得益於加長了160mm的軸距，終於不再是被一眾用户吐槽詬病空間小了，以教授178cm的身高為例，前排調整好合適坐姿後，頭部還剩餘一拳的距離。而來到後排，保持前排座椅不變的情況下，腿部空間達到了兩拳還富餘的距離，頭部空間則剩餘四指。
另外，後排為了提升乘客舒適性體驗，還配備了電動座椅靠背調節，增加了坐姿的舒展性。並且頭枕也換裝了飛翼式頭枕，兩翼包圍也可以支持手動調節。
攬勝極光L全系搭載了2.0T發動機加48V輕混系統的組合，入門版車型使用了低功率發動機，最大馬力只為200匹，而高功率發動機，最大馬力達到了249匹，最大扭矩為365牛·米，傳動系統均匹配的是9速手自一體變速箱。
此次體驗的2021款 極光L 249PS R-Dynamic SE 豪華版，實際駕駛感受，在前段加速，動力響應還是比較迅速，只要輕踩油門，發動機就能理解你的意圖，釋放出自身的動力儲備，滿足你各種加速的需求。
不過，到中後段時，動力表現還是更偏柔和一些，深踩油門就能明顯感受到動力輸出有些乏力，速度提升也只是徐徐而來，欠缺一些衝勁，整體更適合家用。畢竟接近2噸的整備質量擺在那了，很難營造出強悍的爆發力。
目前攬勝極光L共有5款車型，綜合配置來看，教授更推薦2.0T 249PS 首發版，價格為42.98萬元，配備了2.0T高功率發動機，擁有較出色的動力輸出，而在安全配置，就標配了5個安全氣囊、主動剎車、車道保持輔助系統、車道偏離預警系統、疲勞駕駛提示等功能，為路上行駛提供了更為安全的保護措施。
總的來説，此次路虎攬勝極光L終於懂得與時俱進，向國人喜歡加長的胃口進行了妥協，彌補了曾經後排空間上的短板，無疑是開始對中國市場進行重視。
因此，更加完善的產品力，在同級別上更加了一定優勢，但是如今豪華中型SUV市場上各品牌的車型都百花齊放，攬勝極光L想要快速脱穎而出，就要保持着以往巨大的終端優惠力度，畢竟價格上的魅力是誰也頂不住的誘惑。