實用性一直是SUV消費者最看重的一面，而純電新能源車的實用性，同樣是關注它的消費者所在意的。那麼同樣打着實用旗號，且熱度很高的特斯拉Model Y和一汽大眾ID.4 CROZZ，誰更有實用性？誰更值得選購呢？
既然SUV消費者大多看重實用，那麼我們先從它們的體型和空間看起。特斯拉Model Y三圍尺寸4750×1921×1624mm，軸距達到了2890mm，而大眾ID.4 CROZZ的三圍僅為4592×1852×1629mm，軸距僅有2765mm。雖然它們在體型上差別較大，但均為SUV且價格相近的二者，還是很有對比性的。
從體型上看，特斯拉Model Y似乎更高，更大，更魁梧，有着小特斯拉Model X的流線體型和曼妙身姿。另外它的內部空間也是非常出色的，純平的地板乘坐3人也不擁擠。而一汽大眾ID.4 CROZZ雖然也出自於大眾著名的MEB平台，但在內部空間上，它並沒有營造出純電平台該有的寬敞空間。
作為SUV車型，大眾ID.4 CROZZ離地間隙並不高，同時，它的後排地板也有些許的隆起，這對於日常通過性和後排中間乘客的乘坐都很不友好。值得一提的是，特斯拉Model Y後排座椅放平後可完全變成純平狀態，瞬間有大牀的感覺，而一汽大眾ID.4 CROZZ的後排座椅在放倒後並不能純平，這對於空間拓展和外出遊玩休息極為不便。
通過乘坐空間和實用性這一輪的較量，特斯拉Model Y就明顯佔了上風。不過我們要對比二者，還要從基礎售價相近的車型來看才更公平。
我們拿售價27.6萬元的標準續航版特斯拉Model Y和售價27.99萬元的一汽大眾ID.4 CROZZ高性能四驅版進行對比，發現採用雙電機四驅版本的大眾ID.4 CROZZ，電機總功率有225kW，總扭矩有460牛·米。而特斯拉Model Y採用的後驅單電機版本，功率達到了220 kW，最大扭矩也達到了440牛·米。光看參數，就知道單電機的特斯拉Model Y動力不凡。
而實際加速情況，雖然擁有雙電機且扭矩功率都更大的大眾ID.4 CROZZ，百公里加速也只能達到6秒左右，而單電機功率略小的特斯拉Model Y百公里加速僅為5.6秒。從動力輸出來講，仍然是特斯拉Model Y更佔上風。從能效上來看，擁有60 kWh電池容量的採用磷酸鐵鋰電池的特斯拉Model Y，NEDC續航里程達到了525 km。
而採用84.8 kWh三元鋰電池的大眾ID.4 CROZZ，在動力不如特斯拉Model Y的情況下，NEDC續航也僅有500km。如此看來，特斯拉僅憑單電機就幾乎可以與大眾ID.4 CROZZ的雙電機進行抗衡，這完全可以看出，它在三電技術、動力和效率方面的造詣，真不是擁有幾十年造車經驗的大眾能比的。
從底盤結構看，多連桿的獨立後懸架，作為SUV的標準配置，特斯拉Model Y和大眾ID.4 CROZZ均有配備，但特斯拉Model Y的前雙叉臂式獨立懸架要比大眾ID.4 CROZZ的前麥弗遜式獨立懸架至少好一個等級。畢竟多了上叉臂連桿對於舒適性和運動性的調校，都會更得心應手，這也是特斯拉Model Y對比大眾ID.4 CROZZ用料足，結構複雜，成本高的優勢。
從配置來講，標準續航版特斯拉Model Y一汽大眾ID.4 CROZZ頂配高性能四驅版都配有相同多的氣囊數，以及相近的安全裝備。像多數人都不喜歡的不可開啓的全景天窗，也就是我們俗稱的天幕，二者也都給予了配備。
不過特斯拉的無框車門設計，後排座椅加熱，行李箱12伏電源接口以及15個喇叭的揚聲器和前排多層隔音玻璃都是特斯拉Model Y標準續航車型的基礎配置，對於低配車型來説，可謂十分豐富。
一汽大眾ID.4 CROZZ的頂配高性能四驅版，擁有缺氣保用輪胎，360全景影像和倒車車側預警以及軟硬可調的可變懸架。同時，在擁有主動閉合式進氣格柵、感應式後備箱、小尺寸全液晶儀表盤、HUD抬頭顯示這樣的配置基礎上，也算對得起頂配的檔次。不過單論配置，特斯拉Model Y顯然更實用，而且也更有入門即高配的意思。
不過，從行駛質感上來説，一汽大眾ID.4 CROZZ對底盤的調校還是相當出色的。雖然它沒有采用更高級的前雙叉臂式懸架，但大眾多年的造車經驗還是把它調校的軟硬兼施。柔軟的懸架在過濾各種顛簸時都一步到位，這點比特斯拉Model Y生硬的感覺要好上不少。同時，由於前麥弗遜懸架結構更簡單，所以，一汽大眾ID.4 CROZZ的轉彎半徑也更小，低速掉頭和轉彎餘量更高。
不過，激烈駕駛和高速行駛時，更加紮實的特斯拉Model Y展現出了極具運動的風格。所以，無論從動力水平還是底盤素質，要講究快，講究操控好，還是特斯拉Model Y更爽。但要講究駕駛更舒服，濾震更好，加速更像油車的駕駛方式的話，那麼，單憑駕駛質感不錯的大眾ID.4 CROZZ也許更討人喜歡。
外觀內飾方面，特斯拉前衞的造型和極簡的內飾我們尚且不去評論它的好壞，一汽大眾ID.4 CROZZ的套娃造型以及塑料感較強的並不實用的內飾也不去褒貶，畢竟這些都是仁者見仁，智者見智的事。
寫在最後
綜合對比下來，一汽大眾ID.4 CROZZ似乎只有駕駛舒適度方面更好這一個優點，而其他方面，似乎都遜色於特斯拉Model Y。哪怕是傳統汽車更能營造的空間和實用性，一汽大眾ID.4 CROZZ也敗的比較慘淡。這也許就是時代進步的力量，也許是行業重新洗牌的規則，但無論如何？擁有上述更多優點且更實用的特斯拉Model Y，都更值得選購。
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