在日前舉行的巴黎車展上，Stellantis首席執行官唐唯實（Carlos Tavares）表示，集團正在考慮為標緻和雪鐵龍品牌在中國實施“輕資產”戰略，計劃停止與東風汽車合資生產相關車型，轉而採用進口的形式在中國市場銷售新車。
這位高管還表示，如果公司推進現在採取的戰略，那麼品牌將不需要在中國設廠，而是將其在歐美工廠生產的汽車出口到中國，就像Jeep和阿爾法·羅密歐一樣。這意味着，Stellantis集團很可能全面停止在中國的汽車生產。據悉，目前Stellantis正在與東風汽車進行談判。
值得一提的是，同屬Stellantis集團的Jeep品牌在今年7月宣佈與中國合作伙伴分手，雙方的合資公司廣汽菲克退市，國產Jeep車型將徹底停產，Jeep品牌未來在中國市場將採用進口的方式銷售新車。
如果此次唐唯實所説的想法最終得以付諸實施，那麼Stellantis集團在中國的合資品牌乘用車將全部退出，包括了PSA旗下的標緻和雪鐵龍，以及FCA旗下的Jeep、克萊斯勒、阿爾法羅密歐、菲亞特等。
目前還在中國生產的兩個品牌就是標緻和雪鐵龍，但市場表現都不太樂觀。根據神龍汽車發佈的數據，9月其銷量為14037輛，這包括了東風標緻和東風雪鐵龍兩個品牌的總和，但各自的具體銷量未知。官方表示，這是其連續22個月同比正增長。
從具體車型來看，9月標緻408的銷量為2147輛，508的銷量為532輛，4008的銷量為1008輛，2008為660輛；雪鐵龍C5 X的數據好看一些，9月銷量為4226輛，但C5 AIRCROSS只有593輛，C6只有146輛，不容樂觀。
正是因為一系列慘淡的市場數據，才促使Stellantis集團開始放棄中國的合資生產。而對於這些品牌的逐年式微，不少的專業人士都表示法國人的“傲慢”起了關鍵的負作用，他們只在乎自己的格調和天馬行空，對消費者真正的需求並不在意，用時下的流行語來説就是，消費者需要教育。
但對於世界最大的汽車市場，Stellantis集團仍然心有不捨，合資造車不可行，那就採用進口方式吧。或許不久以後，大家買到的法系車都是進口車型了，不知道是該高興還是悲哀。