奇駿的名號大家應該不陌生，曾作為20萬級家用車首選之一，名揚國內市場。但即便擁有眾多擁躉，也難逃三缸魔咒。東風日產在新一代奇駿上強推三缸發動機，全系僅提供三缸可選，結果不僅是銷量暴跌，口碑更是一落千丈。在三缸機上吃癟之後，日產又把精力換回到了四缸機上。
此前，東風日產曾對代號為HR13DDT的1.3T發動機進行建設招標，該機型是雷諾-日產-三菱聯盟與奔馳聯合開發的1.3T四缸發動機，目前已經被奔馳A級、GLB等車所使用。
目前海外市場的新一代逍客已經搭載了這台1.3T發動機，並輔以12V輕混系統。東風日產最先採用1.3T的車型大概率就是新一代逍客，預計將取代現有的2.0L發動機，排量下降，但動力更佔優勢。
據悉，這台1.3T發動機擁有多種調校方式，高功率版本最大功率可達116kW，峯值扭矩為260N·m，扭矩已經超過大眾的1.5T四缸機等眾多機型。而新款奇駿在未來也有很大可能會換裝這台1.3T發動機，並大概率加上混動系統。關於日產三缸換四缸的動向，車質網將持續關注及報道。