工業與科技發展，使得汽車行業進入黃金時代，各路“豪車”百花爭豔。“一身科技的全能選手”奧迪A4L，市場風頭正盛，為其買單者不計其數。“十年無大修”的豐田漢蘭達，在同類競品中鶴立雞羣。伴隨好車增多，消費者有了更多的選擇，汽車的勝利之道便是俘獲車友的芳心，正如君越和奔馳B級。
今天請到一位老司機小高，他之前有一輛別克君越，現在終於換了一台奔馳B級，才3個月他就開了5100公里，到底奔馳B級各個地方的表現真的好嗎？能比得上別克君越那麼好嗎？一起來聽聽他的心聲吧！
先開君越
外表做工挺滿意的，只是有些地方簡配不應該，比如尾箱靜音。別克君越外觀設計的也是沒話説的，首先流線性做得好，簡直拒絕不了.還有這個燈，我覺得也很炫酷，19寸的大輪轂，真的很滿意，顏值非常高的一款車。
內飾就不要多説了吧這個價位無敵再高一級別也能比比的。內飾方面現在沒有出現故障，整體的觸感質感都非常的不錯，個人不喜歡大屏，目前尺寸剛剛好，反應也很靈敏，稍微有電異味，但是能接受。
好歹也是B級車，空間自然無須置疑了。手套箱夠大了，門板上的空間放三瓶水也沒有問題，5米多的車身，空間很充裕、座位也相當舒適，車尾箱空間挺深的，而且不影響中部最後排的空間。
舒適度這方面真的是沒得説。空調用着不太習慣，聲音好大，開多了一些地方，最深刻的體會就是減震也是超出預期的，適合老人和孩子的搭乘範圍，不是那麼的生硬。
雖然説個人不是很追求動力那種。在快到目的地的時候稍微多踩了油門，瞬間幾個同事直呼推背感十足，2.0T，動力肯定是沒問題的，動力夠用了，261馬力高速搶線綽綽有餘了。
車雖然很大，駕駛感受仍舊很靈活，安全配置好用，前後提示很及時。底盤懸掛調教的不錯，過減速帶，走坑坑窪窪的路時很舒適，手感適中，駕駛質感超越預期，變速順滑，贊，開高速特穩，比較有踏實的感覺。
再開奔馳B級
外觀整體上的了廳堂下的了廚房。除了動感型沒有LED大燈讓我糾結以外，其他都很滿意，然後B級圓潤而不失犀利的前臉，簡潔而富有質感的進氣格柵，暗夜套裝可愛有犀利，但本人更愛AMG格調包圍和車輪。
內飾別緻，這個價位的奔馳來説可以了。中央控制枱還需要趨向年輕化，當前現款還是有點老氣，奔馳的內飾，大家都知道，用料十足，簡單大氣，沒有異響，接縫處也很小，很滿意，很有高級感。
這些空間對於駕駛人來看還是少了點。懷檔設計，前面中部置物空間豐富，門板邊緣的置物空間也夠大，後面坐進去也感覺挺舒服的，相較GLA來説大許多，週末10個人兩台車去海邊燒烤，車尾箱裝了烤架和一箱碳，外加五個人的行李。
並不能算是一輛特別舒適的MPV。隔音一般，兩廂車通病，防爆胎胎噪大，輪胎設計問題，硬，顛簸，後排座椅短了些，其它都好。
動力上升很快，提速看起來遊刃有餘，夏天開空調對動力基本無影響。渦輪增壓嘛各位都知道的，加速超級快，最喜歡限速，踩油門不怕多了，不會超速，高速跑到120，加速還是很快，怕超速，不敢踩。
B200的操控性還是令人滿意的。底盤很緊湊，因為坐姿高，指向精準，路感清晰，個人覺得很滿意，懷檔很方便。
結語:
別克君越：而帕薩特的外觀相對而言就比較平庸，操控方面可以説是穩準狠的，車輛在行駛過程中非常的穩健。奔馳B級：非常舒適，自動化程度很高，但考慮到其90KW的動力。我給別克君越 88分，奔馳B級 95分，我認為奔馳B級是真的合適我，最讓我難以忘懷的是它別具一格的造型。縱使別克君越也有很多優秀的特點，但我仍選擇放棄別克君越而提了奔馳B級。如今奔馳B級在市場算得上是炙手可熱的車型，我認為開上一輛奔馳B級還是很有面子的，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，適合自己才是最重要的。開到現在，我想説三個字：都很好！那麼，先開別克君越，再買奔馳B級，誰檔次更高，車主説了實在話。大家認為怎麼樣？