目前電池可以承受8分鐘充滿1000公里，但要解決充電樁的問題。
“今年1000公里續航的車肯定要出來，快充也是肯定要出的，8分鐘充滿1000公里，理論上是可以的。”1月17日，廣汽埃安新能源汽車有限公司總經理古惠南在中國電動汽車百人會論壇（2021）上表示，回應外界對其1000公里續航里程車輛的質疑。
此前一天，中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高在發言中表示：“如果某一位説，它既能跑1000km，又能幾分鐘充完電，而且還特別的安全，成本還特別低，那大家不要相信，因為這在目前是不可能的。”
古惠南強調：“歐陽院士的原話是既能跑1000公里，又能快充，還要便宜，這是不可能的，大家忘了那個便宜。”古惠南認為，目前電池可以承受8分鐘充滿1000公里，但要解決充電樁的問題，在過去就算有充電樁，電池也無法承受，因此不能把技術問題和推廣運營的問題混為一談。
此外古惠南指出，要聚焦解決汽車電動化五大“痛點”問題——續航、充電、成本、殘值、安全。目前主流電動車續航里程已達到600公里以上，里程焦慮不再是核心問題，但解決冬季續航顧慮是當前重點問題；三元、鐵鋰材料電池技術並行發展促進成本快速下降，但安全方面電池技術是車企未來重點攻關領域；同時充電便利性難題亟待解決、L3自動駕駛相關法規有待完善；產業聚焦“軟件定義汽車”，卻忽略了核心硬件的重要性。