就在今天，筆者瞭解到長安新能源官方發佈新版車型——奔奔E-Star 國民版的消息，新版車型2.98萬（限量）起。作為一款微型純電代步車，奔奔E-Star新增更親民、更便宜版本車型的用意何在？能否“車如其名”，成為一款真正值得國民選擇的純電代步車？
從其官方發佈的預售信息可以看出，長安新能源品牌將推出預售價為2.98萬元（限量）起的奔奔E-Star國民版，預售時間為2020年30日至產品正式上市日，且用户在線上支付99元定金後，提車時就可免費獲得價值888元的定製車貼一套（含安裝），車貼樣式四選一，僅限2000套。預售期內，用户在到店提車核銷前，若需取消訂單，可以發起退款流程，退還相關訂金；用户到店提車核銷後，訂金不可退還。獲得定製款車貼的用户，到店提車時，憑訂單信息進行車貼安裝。
相信小夥伴們和筆者一樣，瞭解到這條消息後第一時間就想到了定位一致、價格相近且當下熱度相當高的五菱宏光MINI EV。毋庸置疑，奔奔E-Star國民版上市後首先面對的強大對手就是五菱宏光MINI EV，而就五菱宏光MINI EV當下的熱銷態勢來看，奔奔E-Star 國民版無疑是“明知山有虎，偏向虎山行”，一場微型車領域的強者之爭在所難免。
長安汽車和五菱宏光的微型車之爭已經持續了20年，從早期時候的麪包車到當下的純電車，兩者之間的較量一直沒有停歇，一路走來，長安和五菱在微型車市場既是朋友也是對手，在競爭中實現共同向上。但他們的目的只有一個，那就是切實解決老百姓的用車需求，用更少的錢買到更實惠、更靠譜的車型。
上世紀90年代，我國處於加速發展的階段，在經濟水平不斷提升以及人們拉人載貨的需求愈發強烈的前提下，麪包車開始流行起來，到了2000年以後，市面上最多的麪包車就是五菱牌和長安牌，20年來，兩者都贏得了不錯的市場表現以及廣大的用户口碑。
時間推進到當下，節能減排和用車經濟性要求逐步提高，新能源汽車成為未來汽車發展的風向標，五菱率先推出宏光MINI EV，上市50天銷量便突破3萬，用銷量證明了自己，在熱銷態勢下更將產能提升到3萬輛/月，也反應出當下人們對小型電動車代步需求量巨大。與此同時，一樣有着硬核造車實力的長安新能源當然不甘示弱，奔奔系列車型在3萬級市場發力成為當務之急，用國民版車型為消費者帶來更經濟、更實惠的用車體驗，與五菱宏光繼續保持良性競爭及發展，未來，我國代步車市場或將出現五菱和長安兩強格局。這樣一來，最終的獲利者仍是消費者，也正是奔奔E-Star 國民版誕生的意義所在。
為解決老百姓代步需求而來的好朋友
一直以來，無論一二線城市還是城鎮或鄉村，人們對於小型純電代步車的需求從來都沒有降低。其中的原因不光是因為小型純電車能夠滿足大多數人的基本出行代步需求，也能帶來更經濟、實用且靈活多樣的用車生活。
小型純電車作為需求量巨大、市場空間更為廣泛的一大領域，近年來有不少車企推出了相應的產品，但大多數都沒有取得很好的市場表現，人們在空間、外觀、續航及最重要的價格方面權衡，在綜合考量下始終覺得不太滿意。但前不久，五菱宏光MINI EV以2.88萬元的起售價登場，成為許多消費者的心動之選，銷量力壓特斯拉等純電車型銷量健將，目前在小型純電車市場可以説是“一家獨大”的存在。作為消費者，難道沒有其他選擇了麼？奔奔E-Star 國民版的到來恰到好處。
同台競技還得是產品力説了算
奔奔E-Star 國民版的出現為持有微型純電代步車購入打算的消費者提供更多的購車選擇，人們可以在價格相近的產品中進行比較、考量，選擇更適合自己的車型，車型之間的良性競爭對於消費者而言無論怎麼看都不是壞事，但最終能在選擇方面起到決定性作用的依然是產品力。
站在消費者的角度，他們對微型純電車的痛點無非是續航、外觀及空間。續航里程的高低會直接決定能去多遠的地方亦或是能夠滿足多少天充一次電的便捷性，在這方面，奔奔E-Star 國民版最高續航里程為301KM,而五菱宏光MINI EV最高續航里程僅為170KM，優勢相當明顯，能夠輕鬆做到一週一充以及無壓力城郊旅行。
老年代步車的形象一看就不是年輕消費者喜歡的風格，同樣的道理，奔奔E-Star國民版小巧靈動的外觀設計要比五菱宏光MINI EV四平八穩的設計更討喜，且其五門兩廂的格局相比於五菱宏光MINI EV三門單廂的造型，對於消費者而言接受度會更高一些。
更大的空間能夠為後排乘客帶來更舒適的乘坐體驗以及裝載更多的行李及物品。同理，五門兩廂的奔奔E-Star 國民版相比於五菱宏光MINI EV在這些方面有絕對優勢，能更加獲得消費者喜愛。
值得一提的還有入門版五菱宏光MINI EV是沒有搭載空調的，這在南方城市的夏天和北方城市的冬天是根本不敢上車的，而奔奔E-Star 國民版搭載的空調等配置也會讓消費者更加青睞，同時更長的續航，即使開空調也影響不到里程。
寫在最後：
在筆者看來，奔奔E-Star 國民版和五菱宏光MINI EV雖然在售價上都屬於入門級純電車，但這兩款車對我國未來新能源汽車發展所起到的作用是至關重要的。為啥這麼説？雖然新能源汽車在我國的普及率越來越高，但大部分老百姓仍持有對新能源車的用車焦慮，用動輒數十萬的錢去買純電車來一試究竟的畢竟佔少數，他們都希望能用一個不痛不癢的價格買到既能體驗新能源汽車擁車生活、享受政策福利，也同樣滿足代步需求的車型。五菱宏光MINI EV的暢銷就是很好的例子，只有用户基數大了、口碑好了，更多的人才會放下觀望的姿態，新能源汽車市場才會獲得更好、更快的發展。
而同樣親民、更實用的奔奔E-Star 國民版出現，不僅會成為該領域的黑馬車型，也會打破五菱宏光MINI EV在三萬級純電代步車市場“一家獨大”的現狀，而且針對用户購車痛點，在續航、空間、安全等方面有極大的優勢，讓消費者用更少的錢買到更值得的車。新版車型究竟如何？我們拭目以待。