其實共用同一款發動機的車型蠻多的，很多人覺得同平台三大件也相同的車，價格高的就是智商税，實際上並不是這樣，汽車這東西，三分看硬件，七分看調教，調教要比硬件更重要，接下來我們就為大家列舉幾款使用同款發動機的車型。
豐田和雷克薩斯
作為豐田旗下的豪華品牌，雷克薩斯很多車型都採用了和豐田同款的發動機，比如説雷克薩斯ES200上面的M20A引擎等等，很多人説雷克薩斯ES就是智商檢測車，精裝修版本的亞洲龍，但是真正開過兩款車的都知道，兩款車實際駕駛起來的差距非常大。除了ES200和亞洲龍，豐田的混動系統等等動力總成也是兩個品牌共用的。
大眾、斯柯達和奧迪
眾所周知，大眾旗下的EA888發動機，用在了大眾、斯柯達和奧迪等車型上，比如説奧迪A4L、帕薩特、邁騰的2.0T發動機，代號都為EA888，很多人説奧迪的2.0T和大眾不一樣，因為它的代號是TFSI，而大眾的發動機代號為TSI，其實這裏的F代表是分層燃燒的意思，而分層燃燒在國內的奧迪車型上被閹割了，因此其實它們用的發動機就是同款發動機。
通用和上汽
由於上汽和通用的關係，因此上汽很多車型，都用上了來自通用的發動機。上汽集團和通用集團共同開發了兩個系列的發動機，分別是SGE（Small Gasoline Engine）系列和MGE（Medium Gasoline Engine）系列。比如説名爵6上採用的15C4E發動機，其實就是通用的LFV發動機換了個馬甲。
雪佛蘭、別克和凱迪拉克
通用旗下的車型，都大量採用了代號LSY的全新2.0T可變缸渦輪增壓發動機，比如説邁鋭寶XL、別克君越、凱迪拉克CT6等等，很多網友甚至戲稱通用是一款發動機打天下。
福特和路虎
很多人不知道的是，前幾年，路虎幾乎不自己造發動機，均由福特提供。因為那時候福特收購了路虎，福特旗下的2.0TEcoBoost型號的發動機，大量採用在了捷豹、林肯以及沃爾沃車型上。不過這幾年，路虎已經開始自建發動機工廠，使用上了自己的發動機。
寶馬和勞斯萊斯
作為寶馬旗下的超豪華品牌，勞斯萊斯的很多車型都採用了寶馬車型同款的發動機，比如説寶馬760上採用的N74系列的6.6L的雙渦輪增壓V12發動機，勞斯萊斯很多車型都是在使用。
吉利和沃爾沃
吉利收購了沃爾沃之後，在前兩年，吉利沒有急於使用沃爾沃的技術，而是忙於自身的品牌建設和產品佈局，等到時機成熟之後，吉利很多車型都開始大量採用了沃爾沃的發動機，比如説星瑞上面採用了沃爾沃的DRIVE E T4發動機，星越上的2.0T發動機，實際上就是沃爾沃的T5發動機。
除了以上品牌以外，本田和謳歌、日產和英菲尼迪、林肯和福特，都有很多車型採用的是同款發動機，其實這是非常正常的事情，因為研發一款發動機要耗費巨大的人力物力財力，車企自然希望物盡其用。雖然發動機動力總成相同，但是很多普通品牌和豪華品牌的車型，其動態駕駛的差別是極大的，換殼論都是很多一瓶子不滿，半瓶子晃盪，連車都沒有開過幾輛的人，才會説出來的話，只要多去試駕對比下幾款車，你就會知道，硬件只是基礎，調教才是關鍵。