把大V8裝在保時捷911上會是什麼體驗?

國外有一個很喜歡搞汽車改裝特效圖的設計師，他的網名叫Yasid Design，相信不少朋友也有打聽過這位大神或觀摩過他的作品，他所做出來的特效圖非常誇張，但卻讓人賞心悦目，即使是假的，但往往能給人改裝的靈感。

圖:這張以香港街道為背景的奔馳G Class改裝特效圖是Yasid Design其中一個經典作品，相信不少朋友也看過。

圖:Yasid Design的構思非常大膽，每次我們在欣賞他的作品同時，都會提出一個是否合理或可行的疑問。

圖:這些特效圖天馬行空，但是也不是説毫不合理。

圖:既然Yasid Design負責給人靈感，我們負責實現，那麼V8引擎的保時捷911是否真的可以被打造出來呢?

圖:這個以V8保時捷為主題的特效圖同樣以香港為背景，讓我們這羣中國人看得十分有親切感。

不過真的有一位歪果仁在國外的社交平台上公開了自己正在實踐保時捷911移植HEMI V8引擎的工程，雖然還沒有竣工，但是即便是要啓動這個工程也需要十分大的勇氣，因為無論是911的車架車殼還是HEMI V8這副引擎都是昂貴的貨，如果後來才發現搞不下去導致半途而廢，那這些錢就等於扔進大海。

HEMI引擎其實是由美國克萊斯勒公司研發的，不過它曾經也用在不少車上，例如JEEP的大切諾基、道奇的挑戰者或戰馬等等。

圖:這就是道奇挑戰者SRT，作為一台合格的肌肉車，V8引擎必然是標配，另外大部分車友認識HEMI這引擎，其實也是從這台車開始的。

圖:HEMI引擎的起源需要追溯到1951年，而目前這副392 Apache已經是屬於第三代HEMI引擎了，其排量為6.4公升，馬力為485匹，扭矩644牛米，並且配備了高強度鍛造鋁合金活塞。

但是實際上我們要清楚，保時捷911是一台後置後驅的車，大家看到嗎，油箱蓋在前葉子板上，所以要把它改裝為一台前置後驅車，必然是一個難度極高的“手術”。首先前艙是沒有配置引擎機腳的，需要自己重新焊制，另外底盤上也沒有預留擺放傳動軸的位置，很可能要切，還有波箱必然會佔用很多空間，防火牆也要大幅度改裝......。

圖:不過這台車的車架已經被大量切割了，所以原來的車架結構已經被破壞，受力與剛性肯定不如出廠時候的設置。若想改裝完後，能有資格在賽道里飆一飆，車架必須要重新焊制並強化。

圖:其實世間上已經有一台成功移植了V8引擎的保時捷911，但是嚴格來説，這也不叫移植，只是一台鋼管車蓋上了一個保時捷911的外殼，而且最終還成為了一台HOT ROD。

這個發燒級別的歪果仁已經不是第一次玩異種移植V8引擎了，他曾經把Hellcat的V8引擎改裝在豐田普鋭斯上，又試過改裝在馬自達的MX-5上，所以筆者也是對他很有信心，也十分期待看見這個作品完成後的樣子。