從本田雅閣、豐田凱美瑞、大眾邁騰、寶馬3系等車型的熱銷便足以見得中型車的市場熱度，而國產轎車幾乎是被“壓着打”的狀態，為了扭轉這一局面，吉利推出博瑞、廣汽傳祺推出GA6、紅旗推出H5，作為老牌車企，一汽奔騰自然也不能放過這片市場，脱胎於FMA架構下的奔騰B70，理所應當地走進了人們的視線之中。
看得出，奔騰對於B70這個名稱還是有一定的信心，畢竟前兩代產品基於馬6底盤打造，依靠不俗的操控性還是贏得了一些用户的認可，而全新一代B70基於一汽FMA無限方程架構打造，外型和內飾也是最新的家族風格，帶來耳目一新的感覺，並且9.99-13.99萬元的售價也極具誠意。那麼新車能否在當下激烈的競爭中脱穎而出呢？我們接着往下看。
首先在外觀方面，奔騰B70的設計是符合大眾審美的，無論喜歡與否，它都能讓你一眼就記住它。六邊形中網格柵佔據了前臉大部分面積，與大燈之間形成貫通樣式，提升了前臉的視覺寬度。中網內部採用黑色網格結構，表面輔以密集的點陣式鍍鉻裝飾，兼顧了一定的運動和精緻感。兩側大燈造型靈感源自於古代兵器“戈”，全系遠近光燈組均為LED光源。車頭底部下格柵同樣為細長的貫通樣式，讓車頭更顯寬大低趴，下方輔以鍍鉻飾條點綴，增加了細節處的質感。
作為一台轎跑車型，奔騰B70的車頂線條自B柱開始逐漸下滑，優美的弧線延展到車尾部形成一個自然的鴨尾設計，將運動氛圍烘托的十分到位，而且還有一種紅旗H9的既視感。同時車身側面並未見凌厲腰線，以迎合“性感曲面”的設計理念。另外這台車同樣採用了當下流行的隱藏式門把手設計，可以電動伸縮，非常有科技感。搭配19英寸密條輻Y型輪圈，塑造出鮮明的轎跑風格，整體的運動氛圍十分強烈。
車尾部分通過上翹的小鴨尾和貫通式尾燈勾勒出不錯的層次感，尾燈表面採用燻黑處理，內部細長的LED燈帶，點亮後具有不錯的辨識度，尾門中間的英文標識，看着更有高級感。車尾底部大口徑雙邊共兩出排氣尾喉都是真傢伙，為車身增添了更多氣勢感。尾部的亮點之一是採用掀背尾門，其開口位置越過了C柱，帶來了極為可觀的後備廂空間。
進入車內，奔騰B70的內飾採用了時下最流行的橫向貫通式造型設計，表面大面積亮黑色鋼琴烤漆飾板，搭配細節處帶有縫線工藝的皮質包裹，以及鍍鉻邊框點綴，檔次感營造的還是比較到位的。中控台上方提供了二次元少女全息投影，在如今家轎領域也算是獨樹一幟。方向盤造型精緻，表面的黑色烤漆與鍍鉻輻條，為其增添了更多質感。
全液晶儀表盤和中控屏採用一體式設計，帶來了極強的科技感，並支持GPS導航、藍牙電話、包含天窗和空調的語音識別控制、以及車聯網和OTA升級等諸多時下主流功能。空調控制區域採用觸控面板，一下就讓人聯想到紅旗，集團優勢得以體現。另外還配備了全新的電子擋把，質感十足。
在配置方面，奔騰B70也足夠有誠意，諸如無鑰匙啓動系統、定速巡航、倒車影像、上坡輔助、自動駐車、電動車窗、真皮多功能方向盤、自動空調、後視鏡鎖車自動摺疊、12.3英寸中控屏等等均為全系標配，十分厚道。另外像360度全景影像、可開啓式全景天窗、7英寸液晶儀表、皮質座椅、主駕駛座電動調節、前排座椅加熱、車內氛圍燈等等更多科技舒適配置也悉數配備。不僅如此，奔騰B70高配車型還配備了L2.5級自動駕駛技術，其能實現交通擁堵輔助、車道偏離、全自動泊車等功能。
空間方面，奔騰B70車長達到了4810mm，軸距達2800mm，因此後排腿部空間還是比較充足，不過因為是溜背設計，所以頭部空間表現一般，但只要不是大高個，這後排滿足日常使用不成問題。另外後排還提供了帶杯架的中央扶手、空調出風口、電源接口等實用配置。國內大部分消費者喜聞樂見的可開啓式全景天窗，在新一代B70上自然不會缺席。而且後排座椅靠背還能按照4/6比例進行放倒，形成一個幾乎純平的超大平面，這樣的擴展能力，配合着掀背式尾門設計，輕度的搬家已經完全不成問題了。
作為主打家用市場的轎車，動力系統高效與否也是很多消費者在意的指標。奔騰B70搭載了一台一汽自主研發的1.5T四缸直噴發動機，與紅旗H5同款，最大功率124kW/169Ps，最大扭矩258N·m，匹配6擋手動或7擋雙離合變速箱。雖然這台發動機參數很一般，但勝在熱效率比較高，到了39.06%，綜合油耗僅為6.4L/100km（手動擋車型為6.1L/100km）。懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸掛，底盤的質感在同級別車型中也算是排在前列。值得一提的是，未來全新奔騰B70或將推出動力更強的2.0T車型，相信其動力表現會更加出色。
總的來説，全新奔騰B70的設計、空間、配置表現都令人滿意，展現出了不輸合資車的實力。對於預算有限，但喜歡高級感設計和追求潮流、品質、實用性的年輕用户，那麼奔騰B70會是一個不錯的選擇。那麼，您對全新奔騰B70有什麼看法，歡迎留言評論。