隨着國內汽車市場的競爭愈加激烈，尤其是自主品牌的兩極分化愈演愈烈，很多自主品牌三四線廠商便不得不面臨停工停產，甚至是破產倒閉的厄運，之前背靠豪華品牌寶馬的華晨汽車面臨破產重整，負債千億令人不勝唏噓。如今剛剛進入12月份，有一家自主品牌爆出停工停產的消息，而且根據這份停工停產的內部文件，基本也能推定這家車企之後的命運，那就是在本來已經被淘汰的基礎上，進一步被市場打垮並且出局，這家車企就是漢龍汽車。
日前，網上曝光了一份漢龍汽車“停工停產”的通知文件，文件顯示，由於公司生產經營發生嚴重困難，根據公司當前情況，已於11月30日全公司範圍內停工停產。對於汽車廠商來説，如果全公司範圍停產停工，那麼這就在一定程度上表示這家車企已經進入了停擺階段，如果庫存車不能銷售出去，資金不能迴流，那麼漢龍汽車作為一家主機廠，基本上也就走到企業生命的盡頭了。
實際上，漢龍作為一家只產出了一款車型的主機廠，雖然名為湖北大冶漢龍汽車，但是卻和眾泰有着千絲萬縷的聯繫，眾泰汽車T800的生產基地就是漢龍汽車現在位於湖北大治的廠址，而且發動機和眾泰的是一個渠道的，漢龍確實也和眾泰是有關係的。也就是説，雖然漢龍和眾泰是獨立的商業主體，但是兩者的關聯是相當密切的，這一點從漢龍汽車唯一的量產車型漢龍曠世上就能看出來。
實際上，漢龍曠世是一款典型意義上的山寨車型，這款車山寨和模仿的原型車就是路虎攬勝。漢龍曠世車長接近5米，全系搭載2.0T+8AT變速箱，售價為15.98-24.38萬元。不過這款車作為眾泰系的產品，在市場層面自然是非常低迷的，原因很簡單，國內消費者被眾泰及其關聯的漢騰、君馬等廠商“涮”了一溜夠之後，對於這些金玉其外敗絮其中的山寨車型，更多的是敬而遠之，所以這款車上半年的銷量僅為197輛，這197位車主，也成為海量的汽車車主中，少有的“勇士”！
之前我們就曾經報道過一位傳祺GS8車主力排眾議購買一輛漢龍曠世，並且在論壇等處和質疑其購買意義的網友公開“開槓”，結果不到10月份，這輛曠世漢龍就全面爆發了問題，主要包括：1、車輛出現過至少4次失速問題，也就是踩油門沒有反應；2、電動尾門能夠毫無預兆地自動打開；3、變速箱異響嚴重。其實這樣的情況，出現在眾泰系的產品上，大家已經見怪不怪了。
這位車主找到漢龍汽車售後服務部長要求換車，被一口回絕，並稱愛找誰找誰！其實從這個時候開始，我們就已經能夠判斷這個廠商的結局了。一方面經銷商已經起不到連接消費者和廠商的作用；另一方面，廠商管理層也已經破罐子破摔了，對於品牌和產品的口碑已經完全不顧了。
作為眾泰系的一塊拼圖，漢龍最終還是崩塌了，實際上，在我們看來，與眾泰系相關聯的車企，基本上都要走到這樣的結局，眾泰汽車本身也是各種債務纏身，也沒有新車問世，現在基本上也處在停擺狀態。當然這些山寨車企挨個停產停工，對於自主品牌本身一定是一件好事，尤其是當我們看到長城、吉利、長安、比亞迪、奇瑞這樣擁有技術基礎，並且有原創精神的車企銷量越來越好，蔚來、紅旗、理想的高價位車型越來越好，更是由衷感到欣喜。這樣的淘汰才是我們願意看到的，我們也希望這樣的車企不要“死而不僵”，讓更多不明真相的消費者購買，因為這些車型一旦到了消費者手裏，本身問題就多，沒有經銷商維修保養，廠商也不管，那麼十幾萬二十萬現金就相當於買了一堆好看的“廢鐵”，扔了實在可惜，但是卻又開不了。所以在未來一段時間，對於漢龍曠世，乃至所有和眾泰繫有關聯的車企產品，大家最好都不要碰，否則成為這些“爛尾”車企和“絕版車”的接盤俠，對於普通老百姓來説，還是相當痛苦的。
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