20多萬買日系SUV，就圖經濟實惠，本田CR-V和豐田RAV4誰更值得買?
有人説：CR-V和RAV4沒有什麼區別，閉上眼睛選就好了。
是這樣的嗎？
預算25萬以內，想要買輛日系SUV，肯定考慮過這兩款車： 東風本田CR-V和一汽豐田RAV4榮放。
這兩款車都有什麼優缺點？先來看看老司機們怎麼説：
CR-V車主：私企BOSS
開了8年的CR-V，對自己的愛車評價極高，日常什麼毛病都沒有，老想着怎麼能開壞了去體驗體驗修車，結果就是開不壞。這8年中，出過兩次事故，一次在小區被別的車撞壞了右前方，時速20公里左右，車頭部分凹陷了10cm，右前大燈碎了，對方全責，據説車輛維修花了1w多；另一次，是被出租車給剮蹭了左前翼子板，也是對方全責，據説維修只花了300多元。
RAV4車主：IT直男
開了快10年了，原車功能都還很好使，只是正常保養，基本上沒有過啥毛病，只有後來加裝的倒車影像有毛病。可以説日本車的品控還是不錯的，這是我最滿意的一點，不像我以前開的賽歐三天兩頭小毛病不斷。另外，傳動軸靠下，所以後排中間沒有很高的隆起，空間寬敞。操縱感不錯，轉彎半徑小。不足的地方是當年是四速變速箱，換擋感明顯，不過習慣就好了。不知道新版改沒有。再就是油箱比較小。我開車謹慎，運氣也比較好，十年駕駛過程沒有出過任何事故。
另外還有一些車主這麼説：
隔壁的CR-V大叔：空調濾芯原廠件薄的像一張紙
內蒙CR-V小王子：省油，百公里油耗平均在6個
寬容的CR-V小哥：買了新車後三角玻璃有裂紋，車門玻璃晃動
不想署名的CR-V車主：2年前，22萬買的CR-V，剛買就召回了
開RAV4的小路：開了一段時間後，前後保險槓車漆顏色不一樣了
想買RAV4的徐瑞：聽説豐田車在中保研的碰撞成績一向不錯？
更多關於這兩款車在價格、配置、空間等方面的對比導購，你可以在網絡上搜羅出一大堆信息，而今天我們從用車成本這個角度，來為您解讀：這兩個車型到底是不是一樣的水平，到底哪個更值得選購？
老司機的小建議：
本田CR-V居然有17款配置，價格跨度也非常大，低配和高配之間相差10萬元；
豐田RAV4也有11款款配置，價格跨度8萬元，這兩款車價格覆蓋區間基本一致，真是讓選擇恐懼症的人要愁壞了！
CR-V目前在市場上的優惠幅度是6000元，RAV4在市場上的優惠幅度是3000元，從購車價格來看，CR-V算是拉低了日系緊湊SUV的起步價。
《汽車精算師》的系列文章從車輛的維修成本角度來對比，這兩款車的經濟性到底差別有多大，從而讓消費者知道，從全壽命週期看，這三款車到底誰更值得買？
注：我們以三款車型的標配起售指導價作為計算的依據，我們也選擇了在日常用車中的幾個易損件作為對比項目。
保險槓：日系SUV的前後保險槓簡直便宜極了，不怕撞？
分析：在上一期文章中，我們發佈了售價30.78萬的奔馳C級車，它的前保險槓價格為1.6234萬元，那麼CR-V和RAV4的售價都不超2000元的前後保險槓價格似乎非常能讓人接受了。
駕駛城市SUV的車主，尤其是女車主，因視野的侷限等原因，導致保險槓的剮剮蹭蹭的機率是非常大的，尤其是在時速不超過20公里/小時的這種低車速下的剮蹭。這不僅是國內的統計，全世界也一樣，因此中保研低速碰撞的測試，也按照國際RCAR標準，設定為20km/h去測試。遇到這類小剮蹭，保險槓起着重要的作用，幾乎都要維修或更換。因此，保險槓甚至要比零整比更能直接的比較出車輛的維修使用成本差異。
在前後保險槓的價格對比上面，這兩款車相差無幾，非要比出個輸贏的話，那自然是豐田RAV4更便宜，它的前保險槓比本田CR-V的前保險槓便宜了206元。
大燈：RAV4前大燈貴，CR-V尾燈貴
分析：在這個看燈時代，國產車幾乎都開啓了燈光秀，所以導致更換大燈的費用也越來越高。在通常情況下，車輛的大燈在低速碰撞中很少受損，或者受損比較輕微，並不需要更換大燈，有時只需要更換燈爪那幾個螺絲即可。這兩款日系SUV的大燈價格，比起德系車來説，的確價格已經不算貴了。非常較真的話，RAV4的前大燈比CR-V的貴246元，CR-V的尾燈比RAV4貴296元。除了自主品牌，應該當屬它們的價格最低了。
車門：CR-V的後車門比RAV4貴出了552元
分析：車門是維修頻率僅次於前後保險槓和大燈的外觀件，儘管遇到需要更換車門這種事故的概率稍小，但它卻是評估一輛車維修使用成本的一個重要項目。RAV4和CR-V的前門價格幾乎相當，僅差距48元，而後車門則有比較大的差異，CR-V比RAV4貴出了552元。憑什麼呢？
側圍：RAV4比CR-V貴出566元
分析：終於，這兩款車的易損件有了一項價格差比較大的項目。雖然RAV4只比CR-V貴了566元，可是，總價才3000元左右，所以這個差值並不小。為什麼貴？RAV4在新款車型的側圍、底板等處進行了改進，使得車身強度大幅提高。所以，它的側圍成本相應提高了。這個理由，您滿意嗎？
水箱：這個配件價格為啥差距那麼大？
分析：在中保研的測試中，即便是輕微的低速碰撞，水箱也是很容易損壞的部位之一。在這個項目上，這兩款車意外的出現比較大的差距。RAV4比CR-V的水箱貴了1259元，這幾乎是CR-V水箱的兩倍價格。講真，一汽豐田考慮一下，是不是應該換個供應商了呢？
翼子板：CR-V比RAV4貴出了491元
分析：在各種程度的碰撞事故中，翼子板的損壞是頻率最高的部分。翼子板的作用是，在汽車行駛過程中，防止被車輪捲起的砂石、泥漿濺到車廂的底部。通常會使用耐氣候老化、有一定彈性的塑性材料做成，因為塑性材料具有緩衝性，比較安全。前翼子板的價格，CR-V比RAV4貴出了491元，同時，因為後翼子板在維修中難度更大，配件價格也更高。在小事故中，CR-V的維修成本是遠遠高於CR-V的。
為什麼沒有後翼子板的價格數據？真的很抱歉，我們也在查找RAV4的後翼子板數據，查到後向您彙報。
前蓋後門：CR-V的尾箱門居然比RAV4貴2171元！驚呆了小夥伴
分析：通常在汽車發生較為嚴重的碰撞事故時，前面發生劇烈碰撞會造成引擎蓋損壞，後面發生劇烈碰撞會造成後尾箱蓋損壞，這樣的事故造成的代價也是巨大的。在兩個項目的對比上，CR-V的兩項價格都高於RAV4，尤其是後尾箱蓋，居然高出了2171元，這完全不是一款日系車該有的實惠。
安全氣囊：CR-V的安全氣囊電腦板也太貴了吧？
分析：大多數人認為安全氣囊都爆出了，這事故實在是不小了。也有人認為這種事故千年不遇，攤不到自己頭上。不管怎麼説，我們來看看這兩款車的巨大維修成本差異：安全氣囊電腦板，CR-V比RAV4貴了3644元。
安全氣囊電腦板一般安裝在排檔桿前面或者是檔杆下面，按説被損壞的機率小很多。在這裏強調一下，就算是氣囊爆出，但並不是每一次碰撞都會損壞電腦板。並且，很多車輛拆裝電腦板的工時費差異巨大，有的直接從手套箱直接就可以維修，而有些車需要拆掉儀表盤和翼子板才能施工，這個差異也體現了車輛的結構合理性。
另外，RAV4的副安全氣囊比CR-V的貴了680又是什麼原因？
儀表台：雖然損壞的機會很小，但是差價真的太大了！
分析：不管是因為科技配置豐富，造價高，或者什麼別的原因，總之CR-V這兩個項目和RAV4差距過大，這一點是不正常的。要知道，奧迪寶馬的入門車型在這個項目上也不過是8000元的價格水平。
總結：對比上一期我們分析的30萬元級別入門級BBA車型，驚天的價格幾乎讓我們大跌眼鏡，而這一次對比同級別的日系SUV車型會發現，雖然兩款車的易損件價格差距非常小，然而一些個別非易損件的更換價格卻有着巨大差距。不管怎麼説，整體來説，本田CR-V的維修成本都是高於RAV4的。如果非要從這兩款車中間選一款車，結論不言自明。
欄目介紹：《汽車精算師》
消費者買車，最常見的問題就是：預算XX萬，買什麼車最划算？網絡上鋪天蓋地的汽車導購文章也大多圍繞這個套路，在預算範圍內挑選相應售價區間的車型，分析市場上的優惠政策，給出購買建議。選車真的這麼簡單？NO！汽車不像家用電器，一次購買終生免費使用，在一輛汽車的漫長使用週期中，後續要支出費用的項目繁多：加油、保險、保養、易損件更換、事故維修。所以，大多數情況下，一輛車的終身使用成本，是要超過購買這輛車時的裸車價格的。為什麼媒體不按車輛使用成本角度去做對比導購？一方面信息不對稱，一輛車上萬個零件，定價權掌握在主機廠手裏，很多廠商已經悄悄吧利潤轉移到後市場，買車看起來很優惠，入門級的家用車使用成本堪比豪華車，配件價格、工時費年年漲，而消費者對這部分價格並不敏感，從購車之日起，就開始被廠商一輪輪的剪羊毛；另一方面，使用成本的計算專業度很高，同樣的車型在不同地區、不同季節、不同用户羣中的費用差異很大，很難有一套萬能公式去覆蓋所有用車場景。好在現在有了互聯網，有了大數據，有了透明的保險費率浮動係數（這個數據不公開，但也不保密。只要花時間去整理分析，就能挖掘出數據背後的秘密。我們從現行保險費率改革後的一個省正在實施的保險費率中找出特定車型的數據，調研出該省4S店零配件價格，可以直觀的看到車型間的差異）。從這個角度倒推回來，就是每個車型在各地的真實維修成本的一個體現：維修成本越高，車險費率浮動越大；反之維修成本越低，車險費率浮動越低。而維修成本，基本就是涵蓋零配件價格和工時費，從這一點可以倒推出車輛使用成本的差異。曾經有過一個轟動一時的概念：“零整比”，它就是車輛所有零配件的價格與車價的比例。但是後來廠商用大幅降低非常用件價格、悄悄提升易損件價格來降低零整比數據，使得零整比這個參考值失去了太大的意義。而車輛保險的浮動係數，比零整比這個數據會更加精準，在這個係數下，廠商很難再去去做手腳矇蔽消費者了。在碰撞測試中異軍突起的中保研，其實就是在通過研究測試，來揭示車輛的真實使用成本。他們會根據車輛的零配件價格、維修工時、車輛在遇到事故時對車輛的損壞程度、車輛的耐撞性等等數據，最終精算出每一輛車的使用成本差異，從而為保險行業的車輛保險費率調整提供依據。在媒體報道中，經常簡單把中保研碰撞歸納為一家安全評估機構，這個定位遠遠不夠，安全碰撞分析只是研究保險費率的一個副產品而已。
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