在日常生活中，我們總能聽到一些老司機以過來人的經驗、個人習慣之名，向新手司機傳遞一些乾貨。其中有些乾貨聽起來似乎挺有道理，但實際上它們並沒有任何科學依據，屬於“偽知識”。
今天我們就來闢謠一下汽車圈常見的假知識點。
一、防爆胎不會爆胎有人可能會反問小編，“如果不能防爆，它叫防爆胎幹什麼？”
事實上，防爆胎的學名叫做“泄氣保用輪胎”，相比普通胎而言，它的胎壁更厚，使用壽命更長，爆胎機率也會小很多。
但要注意的是，機率再小，防爆胎也會爆胎，只不過它能在處於低氣壓甚至無氣壓的狀態下繼續使用，能夠以80km/h的車速行駛大約250公里，支撐駕乘者找到維修店。
“沒時間洗車沒關係，下雨天開車溜一圈，就當洗車了，還能省下洗車錢。”類似的話我們在生活中也能經常聽到。
這也是一個很常見的偽常識。首先，我們要明白雨水的性質，它呈弱酸性，如果是環境污染嚴重的地區，還會出現酸雨，酸性液體的腐蝕性較強，不僅會毀壞車漆，還會讓密封處的零部件生鏽、老化，屬於慢性毀車。
再者，就算雨水沒有酸性，它清洗的精準度與乾淨度也比不上專業洗車師傅及其洗車工具，有些藏匿得很隱蔽的微小雜質，只能依靠高壓水槍等工具清洗。
以前小編學車的時候，在停車時方向盤沒有回正總是會被教練説這這是毀車行為，後來身邊也有一些老司機説這種行為會傷害轉向系統、懸架、車輪，到底有沒有這麼嚴重呢？
我們先來看看對轉向系統的損害。很多人説停車時方向盤沒有回正會讓轉向拉桿一直拉伸，長期以往將導致方向盤鬆動，造成跑偏現象。事實上，這句話有一半是對的，即沒有回正方向盤，車輪會一直拉伸內部拉桿，造成損耗。然而這種損耗十分有限，我們日常行駛中有那麼多次轉向行為，在這些面前，這點損耗更不值得一提了。
説會對懸架造成惡劣影響的老司機認為，方向盤沒有回正會扭着懸架上的橡膠零件，從而使懸架受力不均，長期以往也會造成懸架鬆動。對於這個説法，我們必須要明白，整車的重量原本就被懸架承擔了，從車啓動的那一天起，懸架上的那些橡膠零件就一直受到壓迫，再者，要讓四個輪子的懸架保持平均受力、分攤重量本身就是一件不太可能的事。一個很簡單的分析，要是停車時方向盤回正可以讓懸架均衡受力，那麼開車時車內只要坐上人是不是就會破壞這種平衡？
最後是對於輪胎的損害。這部分觀念持有者認為方向盤沒有回正會讓輪胎側面受到擠壓，不僅會影響胎壓還會加速輪胎老化，增強爆胎的可能性。對此，我們要知道的是輪胎老化的原因並不是因為受到壓迫，而是受到像酸雨、鹽鹼、温度等環境因素的影響。正常用車情況下，輪胎老化總是會比胎紋磨損嚴重那天晚到，而我們換輪胎大多是因為胎紋磨損嚴重。
以上幾個謠言，你信了幾個？除此之外你還聽説過哪些用車方面的“金科玉律”，歡迎評論區交流。