最近保時捷減配的事情鬧得沸沸揚揚，保時捷也於今日發佈了最新的解決方案，根據公佈的《保時捷關於轉向柱電動調節功能問題的解決方案》，保時捷針對此前承諾過恢復轉向柱電動調節功能的客户，保時捷將履行承諾，免費提供相關功能的恢復服務。
初步預計，該服務將自 2022 年第三季度起分批啓動。對於最終沒有恢復相關功能的客户，將提供統一金額的補償方案。此外，對於所有受影響的客户，保時捷將提供整車一年延長保修服務。
值得一提的是，保時捷沒有公佈對於最終沒有恢復相關功能的客户將提供多少賠償金額。
事情的起因是不少用户反映，保時捷車主交車時被告知原定的電動轉向柱受芯片短缺影響而臨時改為了手動轉向柱，而賠償方案變動也引發車主不滿：由免費為車主加裝“電動轉向柱”，變為不再免費加裝，但向車主提供 2300 元代金券補償，而車主若自行加裝電動調節功能，則至少需要花費約 3 萬元。
5月16日，保時捷突然發佈召回公告，有車主以為是“減配”功能一事的召回方案，結果發現，召回的6072輛Taycan系列純電動汽車，召回原因系兒童座椅固定裝置存隱患。
消息一出，此前維權車主更加不滿，認為保時捷避重就輕，對“減配問題”的處理仍舊不理不問。
作為中國消費者最喜歡的豪華車品牌之一，保時捷去年全球總銷量突破了30萬輛，在國內銷量高達9.5萬輛，無論是銷量還是利潤，都佔保時捷的三分之一以上，而且，中國市場已經連續七年都是其全球最大單一市場，比在歐洲和美洲市場都要賣得更多。
不知道這次保時捷的解決方案能否挽回中國用户的心，你們覺得保時捷這次給出的解決方案合理嗎？