“時間從來不語，卻説明了一切”，回看過往的緊湊型MPV市場，在早幾年前別克GL6、途安L、日產NV200等合資選手佔據上風。而如今再談起緊湊型SUV市場，已然是自主品牌領跑在先前。
過去的三月份，在緊湊型MPV排行榜單中，前十排名裏出現在的名字全是自主品牌。而在這其中，傳祺M6扛起了緊湊型MPV這一細分領域的銷量大旗。在過去的三月份，傳祺M6以2968輛的成績奪得桂冠。而在過去的2021年，傳祺M6也拿出了47,791輛的銷量水準為其正名。
對應了體量最大的價位消費市場加之能夠滿足七人滿載的多乘用化需求，緊湊型MPV成為一票人對於家用MPV的性價比首選。而傳祺M6亦是如此，不過在同級的競爭範疇內，傳祺M6能夠問鼎翹楚地位的還有這些出眾的表現所在。
閒言少敍，跟着教授從這台傳祺M6 PRO 270T 自動尊享版開始説起......
傳祺M6在去年的5月份迎來改款車型，並正式命名為傳祺M6 PRO。相較於改款前的車型，新款傳祺M6 PRO換裝了新造型，也針對了諸多配置進行了升級改款。
説句主觀的評價，這套前臉設計還真有點繼承改款前奧德賽身上那般鋭利感。在座的各位覺得呢？
側面車窗D柱位置採用黑色飾件覆蓋營造出懸浮式車窗的既視感，也襯托出傳祺M6 PRO幾分的年輕化。另外，傳祺M6 PRO並未採用側滑門的設計，這或許在很多朋友看來是比較遺憾的一點，但畢竟緊湊型MPV都是採用摺疊開門的方式，這也見怪不怪了。
值得一提的是，傳祺M6 PRO的座艙目前僅提供黑/棕和米/棕兩種雙色搭配，教授倒是認為如果能夠給出藍白配色，或許會符合諸多年輕家庭的審美標準。在座的各位覺得呢？
另外，類似主流常規的多媒體功能在這一套ADiGO系統上也得到了配備，雖説其功能的豐富性比不上如今造車新勢力的智能化，但其功能的豐富性還是能夠滿足大部分人對於多媒體娛樂性的需求。
在駕乘體驗中，傳祺M6 PRO給教授的感覺就是1.5T動力足夠充沛。初段響應靈敏，高速巡航動力銜接順暢。是一台在城市街區開起來很舒服的家用MPV。
雖説傳祺M6 PRO僅靠一台1.5T發動機輸出動力，但這一套1.5T+6AT的動力組合依舊能夠很好的權衡動力質感和節油經濟的表現水準。
誠然，從以上這些方面的剖析，想必在座的各位也能夠明白為何傳祺M6 PRO能夠在同級市場裏脱穎而出。在家用MPV主導性價比消費的定義下，傳祺M6有着不錯的市場終端定價，也有着一台緊湊型MPV該有的實用性和舒適性。