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2022年1月10日零時起，全國鐵路將實施新的列車運行圖，增開旅客列車96對。全國鐵路旅客列車開行總量達到5231對，列車開行結構不斷優化。
此次調圖將2021年12月各條鐵路新線開通時使用的過渡運行圖，調整為2022年一季度正式運行圖。其中，中老鐵路昆明至磨憨段開行動車組列車達到28對，京港高鐵贛深段開行動車組列車達到100對，京港高鐵安九段開行動車組列車達到24對，張吉懷高鐵開行動車組列車達到28對，牡佳高鐵開行動車組列車達到18對，杭台高鐵開行動車組列車達到35對，日蘭高鐵曲莊段開行動車組列車達到23對。
調圖後，雲南、江西、安徽、湖南、黑龍江、浙江、山東等地區運輸能力進一步提升。其中，中國鐵路濟南局集團公司曲阜至菏澤至莊寨段開行動車組列車達到23對，山東魯西南地區運輸能力進一步提升。菏澤東至齊齊哈爾南運行時間較既有普速列車壓縮13小時12分。
中國鐵路濟南局集團公司濟南站值班站長 馬曉臣：新圖將往返濟南、北京南、上海等方向的8趟旅客臨時列車，改為圖定高峯線列車。有效提升了高峯時段濟南去往北京南、上海等方向的旅客運輸能力，實現了公交化運輸，緩解了車廂內旅客的密集度。
中東部至廣深地區高鐵運輸能力提升
此次調圖，充分利用了鐵路新線開通後形成的新增客運能力，地區間高鐵運輸能力進一步提升，有效拉近了中東部至廣深地區時空距離。
國鐵集團利用安九、贛深高鐵開通後基本形成的京港高鐵南段新通道，採取增開列車、既有列車延長區段等措施，增加中東部地區南昌、合肥、南京、上海等城市至廣深地區動車組列車48對，京廣高鐵南段增開5對列車，其中深圳北至鄭州東（洛陽龍門）、徐州東、武漢各增開1對，廣州南至商丘、張家界西各增開1對，進一步提升了中東部地區至廣深地區的高鐵運輸能力。
調圖後，南昌西經京港高鐵至深圳北最快3小時30分可達，較既有經滬昆、京廣高鐵快1小時08分；合肥南經京港高鐵至深圳，最快6小時48分可達，較既有經合福高鐵、杭深高鐵快2小時15分；南京南經寧安、安九高鐵和昌九城際、昌贛高鐵、贛深高鐵至深圳，最快7小時43分可達，較既有經寧杭、杭昌、合福、南龍、龍漳、杭深高鐵快3小時07分；上海虹橋經滬昆、昌贛、贛深高鐵至深圳，最快6小時50分可達，較既有經滬昆、京廣高鐵快1小時14分。
多條實惠的既有普速線路增開列車
調圖後，在北京至哈爾濱、唐山至曹妃甸、青島至鹽城、邯鄲至濟南、包頭至蘭州、呼和浩特至鄂爾多斯、西安至安康、達州至成都、興國至泉州、廣通至昆明等14條既有普速線路上，增開動車組列車35對。繼續開好公益性慢火車，持續推進慢火車設備設施改造，提高服務邊遠山區羣眾水平。
城際鐵路運能增加
南昌至九江城際鐵路全線客車達116對，較調圖前增加12對。廣深港高鐵動車組列車和廣深線圖定動車組列車開行較現圖增加25.5對。