作者：烏託之棲
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最近幾年的時間，新能源汽車的發展可以説是日新月異，不過也有很多人對於新能源汽車持懷疑態度，不過新能源汽車的發展卻勢不可擋，我們都已經在接受甚至是承認電動汽車是未來汽車發展趨勢。既然汽車發展趨勢無法反駁，那麼就去接受純電動汽車帶來的體驗吧！
在上海建廠後的特斯拉，發展迅速
在電動汽車行業，消費者心中的明星企業莫屬特斯拉，雖然現在的新星比亞迪有能力與特斯拉較量，但特斯拉始終是智能電動汽車的潮流引領者，更是智能電動汽車技術的創新者，特斯拉對於電動汽車行業的發展功不可沒。
在Model S剛發佈的時候，有特斯拉的粉絲花巨資購買了一輛Model S，拿到車的時候，簡直是刷新了他對汽車的固有了解。車內超大屏，暴力加速，手機遠程控制，這根本不是一輛汽車，而是一輛擁有着各種高科技的“大玩具”。
而隨着特斯拉在上海建立工廠，並推出了國產化的相關車型，特斯拉的價格也從之前的百萬級別下降到20-30W級別，這價格的優勢，讓很多人享受到了科技帶來的樂趣，可以説在一線城市中，特斯拉的出街頻率比出租車還要多。
雖然在二三線城市，或者説在北方城市中，人們對於特斯拉的感覺沒那麼強烈，畢竟在北方城市中，因為天氣原因，對於電池的影響也非常大，所以對於北方城市中燃油車可能更適合一些。但是在南方城市中，一年四季都相對比較暖和，這種條件下使用電動汽車，幾乎不用擔心電池續航的問題。
降價利好於消費者，更是對行業銷量的衝擊
在10月24日，特斯拉的官網就顯示了降價信息，像這樣的降價，這對於將要入手特斯拉的車主是非常利好的消息。特斯拉的價格調整這並不是第一次了，特斯拉總是在沒有任何預料前降價，但這樣會讓剛剛購車的用户感覺自己虧了，不過這也讓想入手特斯拉的車主享受到了更為實惠的購車價。
介於特斯拉的銷售方式區別於傳統4S店方式，那為啥特斯拉的車型總會在不定期的時間出現降價呢？
據相關信息瞭解，在今年中旬，特斯拉的上海超級工廠完成改造，產能提升，供應增加，使得車輛的交付週期縮短。而隨着產能的增加，供應商的完善，使得生產成本減少，而特斯拉則是將縮減的成本直接讓利於車主，降價銷售是最直接的方式。
這樣的銷售方式，對於車主或者特斯拉來説，都是一種雙贏的局面。
受國產汽車的圍堵，降價也是必然
特斯拉的降價，可能很多國產品牌車型會慌。雖然特斯拉的降價，會在短期內給國產汽車品牌造成一定影響，但當換位思考時，這是否也表示是特斯拉慌了呢？
一款上市了幾年的老舊車型，在如今面對着全新上市的競品車型，在本土汽車廠商瘋狂推新的情況下，特斯拉慌了，為了保住市場競爭力，才出現以價保量的銷售方式。
曾經的特斯拉在國內汽車環境下的驕人成績，一直是令國產汽車望而生畏。可如今的國產新能源汽車卷的太厲害了，有蔚來、小鵬、比亞迪漢、海豹、甚至是新能源第二階梯的哪吒S、零跑C01、極氪001、深藍等車型亮相市場，而Model 3這款車型卻已經是幾年前的款式了，不管是設計、還是配置、各種智能化程度在如今都沒有優勢了。
所以，在特斯拉的面前，要麼就是降價保市場、要麼就是推出新款競爭車型，重新塑造自己的新能源汽車王者之位，而特斯拉卻選擇降價。
降價帶來的衝擊，問界也變相跟風，所以還要感謝特斯拉的降維打擊
自從特斯拉的降價打破汽車圈的沉靜後，國產品牌車型根據銷售方式，肯定也會進行一波降價了，畢竟特斯拉的各種成本能降下來，所以國產車就不要再説自家成本高了。
果然，問界成了第一個跟風降價的品牌。
近日，有準車主在相關渠道瞭解到問界的部分車型已經在降價了，但不是直接降價，而是通過保險補貼的方式進行，雖然這方式感覺很有套路，但畢竟也是便宜了一些呢！不得不説國產車，連降個價都要搞這些花裏胡哨的銷售套路，就不能學學特斯拉，直接明碼標價，真的是想不明白！
而特斯拉與問界的降價也變相説明了新能源汽車實際是賺錢的，同時也説明了新能源汽車的銷量遠不及廠商的預期，大家都想着通過降價來佔領汽車市場。
誰還會跟進降價？讓我們靜靜期待吧！
就特斯拉降價的事，很多車主或者潛在車主都有很大的爭議。但對於廠商來説，新能源汽車市場的競爭比大家想象的更加慘烈，當特斯拉都開始降價求銷量的時候，國內的車企可能也已經感覺到了寒冬的來臨。
那麼接下來誰會成為第三個降價的品牌呢？可能大家會想到比亞迪和蔚來、小鵬等新勢力造車企業。不過也希望這些企業在降價時，直接明瞭一些，不要搞那些花裏胡哨的補貼套路，這樣只會讓車主失去對國產車的信心。
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