國慶長假後有一款車型上市比較引人關注，那就是自遊家NV，一是跟他的身世有關，這款車的幕後老闆正是當年小牛的創始人李一男再次創業，成立牛創新能源（NIUTRON）後的首款新能源車型，定位在中大型SUV；二是這款車在上市後直接將自己與寶馬X5、奧迪Q7等車型放在一起比對，這不免讓人十分好奇，現在的新勢力們果然勇氣和信心俱佳。但個人看來事實或許並非如此，自遊家NV的整體表現應該跟嵐圖FREE、問界M5、理想L8處在一個領域。如果這幾輛車同時放在一起，你會選誰呢？
一、自遊家NV，售價27.88-31.88萬元
車型亮點：提供純電和增程兩套動力系統，標配了AAD高階輔助駕駛系統。
要説自遊家NV的外觀設計，還真是充滿了一股子SUV應有的野性和硬朗，跟其他城市型SUV不同，自遊家NV的整體氣勢更灑脱，並不受傳統的約束。特別是前臉那一道貫穿式的進氣佈局，乍一看似曾相識，與幾款硬派越野車有相似之處。在愈發強調個性的時代，獨特的設計能讓在眾多競品中給消費者留下足夠的深刻，特別是針對年輕消費羣體。圓圓的頭燈在方正的車身中更顯靈動。官方稱之為雙軌環形日間行車燈，厚壁光導技術，極具辨識度和靈動感。自遊家NV提供了6種顏色可選，分別為森林綠、沙漠紅、晶沙黑、星辰銀、鹽湖白、墨石灰。
車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4915/1950/1750mm，軸距達到2900mm。這個數據對得起中大型的尺碼，後排空間不會令人堪憂。車身側面，自遊家NV設計簡約，帶有一絲方盒子的感覺，但又不是單純的直來直去，線條保持了足夠的上揚角度，腰線也呈現出靈動的風格，同時，車身還運用了大量的黑化處理，對B\C柱都做了隱藏式處理，還營造出懸浮式車頂的效果。
內飾部分，新車採用了極簡的設計理念，中控台配備了15.6英寸的中控豎屏，並加入六科線性震動馬達，可以提供極佳的觸覺反饋。其中，新車的中控屏搭載了基於Android Automotive開發的NIUTRON OS，創新設計Smart Stacks積木拼插交互，支持車機原生系統NIUTRON OS與車載手機應用之間的無縫切換。簡單説，你用的什麼手機，進入車內時就自動連接上，這跟無線CarPlay沒什麼區別啊，還吹的天花亂墜，感覺遙不可及的深奧。
續航方面，自遊家NV基於GEMINI雙子動力模塊系統提供純電動和增程式混合動力，其中純電動車型CLTC工況下續航里程為550km；增程版車型CLTC工況下綜合續航里程超過1257km。
動力方面，增程版車型採用1.5T四缸發動機作為增程器，驅動系統則有兩台電機組成，前電機最大功率為130kW，後電機最大功率為140kW，電驅系統最大扭矩為526N·m。而純電版車型的電驅系統最大功率為280kW，最大扭矩為452N·m。全系標配iAWD智能雙電機四驅系統及透明底盤，支持運動、越野、彈射、濕滑路面等7種駕駛模式。
點評：其實你會發現，自遊家NV的整體實力表現只能説中規中矩，並沒有特別讓人驚豔的地方。但它的雙動力組合倒是可以有效緩解里程焦慮，再加上足夠個性的外觀，豐富的配置，吸引年輕人應該問題不大，但最大的問題還在於品牌，全新的品牌能否讓消費者接納，還需要時間。
二、問界M5，售價：25.98-33.18萬元（全系售價）
車型亮點：超低風阻係數，最高續航620km，搭載華為動態自適應扭矩系統DATS，同樣提供雙動力，增程式和純電動。
數據是最好的證明，即便有再多的質疑，但當問界M5給出了八月份交付量達到7372輛的成績時，今天主要來看看問界M5 EV版本。它也是AITO品牌旗下首款純電動SUV——共推出2款車型，純電版售價28.86-31.98萬元。據悉，問界M5 EV車型將於年內開啓正式交付。
老規矩，先來看看外觀設計，問界M5 EV的前臉設計也並非多麼的炫酷，而是使用了慣用的全封閉式設計，類似“X”型的樣式替代了增程版車型橫向鍍鉻裝飾的格柵，但這種佈局在其他品牌上也比較常見。不過官方依舊給它起了一個很霸氣的名字—— “鯊魚鼻”。此次問界M5 EV版本帶來了多款配色，比如暖星雲、拂曉粉等新配色。在其他細節方面，前包圍擁有專業級賽車風道，持續優化行駛中的空氣阻力。前大燈組內部採用了雙透鏡，均為LED光源。
問界M5 EV側面造型比較流暢，車頂線條的過渡十分順滑，同時腰線的運用也比較有張力，在運動與和精緻之間找到了不錯的平衡點。但並沒有使用常見的黑化套件，而繼續使用與增程版車型相同的車窗銀色鍍鉻裝飾。此外，新車標配19英寸輪圈，高配車型還將提供20英寸空氣動力學輪轂，來進一步降低車輛的風阻係數，這也使得這輛問界M5 EV最終的風阻係數僅為0.266Cd。但實際對降低能耗的幫助有多大呢，恐怕心理作用更大。
來到車尾，貫穿式尾燈組採用了回折樣式，並採用燻黑底色裝飾，這套尾燈也將問界M5 EV的尾部顯得更加圓潤飽滿，增添了一絲厚重感。尺寸方面，問界M5 EV長寬高分別為：4785/1930/1620mm，軸距2880mm，定位中型純電動SUV。
環抱式T型中控台是問界M5 EV的內飾佈局，第一眼帶來的感覺就是規整，簡潔。同時在材質上也不吝嗇，在看到和摸到的地方均使用了大面積的皮革材質進行包覆，再加上木紋飾板，車廂內的豪華感還是挺不錯的。大屏同樣是不可缺少的，搭載一塊10.4英寸曲面全液晶儀表盤與15.6英寸半懸浮式中控屏，而幾乎在車廂內是找不到什麼實體按鍵的。
有華為助陣，最新的鴻蒙HarmonyOS 3系統也是優先搭載，在智能化和流暢度以及交互體驗方面都有全新升級。對於使用華為手機的朋友來説，簡直就是無縫鏈接。
其他配置方面，車內配備大尺寸全景天幕、當然是可以有效隔熱的。還搭載了可極速降温的高效水冷熱泵空調以及HUAWEI SOUND音響系統等配置。新車還搭載業界首個九檔可調超級女王化妝鏡以及業界首發HUD高度智能調節功能，雙40W超級無線快充也達到了業內領先水平。總之，“卷”在問界M5 EV上體現的淋漓盡致。就連車頭也沒有放過，前備箱容量高達80升，合算一下放下22寸行李箱應該問題不大，這一點確實挺出乎意料。
動力方面，問界M5 EV搭載HUAWEI DriveONE純電驅智能平台，採用交流異步電機+後永磁同步電機組成。問界M5 EV後驅版在CLTC工況下，續航達620km，四驅版在CLTC工況下，續航達到552km。還應用了HUAWEI DATS系統，帶來了全新調校的節能模式，通過動力易控性設計、能量回收增強與扭矩自適應調節，以此來節約電池能量消耗。
點評：問界M5 EV很快就將在全國180+城市，820+家華為門店實車展示。據説上市短短几小時內，就收穫了過萬的訂單。華為在新能源車領域的佈局越來越快，30萬的預算，你會買它嗎？
三、理想L8，售價：35.98-39.98萬元
車型亮點：全系標配四驅、魔毯空氣懸架、前排四屏交互系統、NOA導航輔助駕駛系統。
在理想L9之後，理想L8終於來了！理想L8是理想ONE的換代車型，尺寸小幅度提升，採用6座佈局，繼續保持理想ONE的中大型SUV定位，售價仍35.98-39.98萬元，全系標配四驅、魔毯空氣懸架、7.3.4杜比全景聲影音、前排四屏交互系統、NOA導航輔助駕駛系統。
説實話，理想這一手移花接木確實玩的漂亮，兩款車放在一起時，很難一下子分辨出具體車型。理想L8同樣擁有大面積底層格柵設計，並在兩側採用了豎狀大燈結構，外觀上理想L8還有個顯著的特點，前風擋正中間安放了一個碩大的探測儀，這是它搭載的激光雷達。與L9一樣，都是“頭上有犄角”的樣式。
理想L8的長寬高分別達到了5080/1995/1800mm，軸距為3005mm。這個尺寸對比L9也僅僅略小了一點，放在中大型SUV陣營中，還是非常扎眼的。理想L8側面依舊延續着理想L9的造型，可以用敦實和厚重來形容。也沒有特別凌厲的腰線，全新樣式的輪轂也沿用着L9的樣式。總體看下來，魁梧有餘而精巧不足，談不上多麼的過目不忘。
智能網聯方面，理想L8採用了家族最新的“五屏智能座艙”，包含方向盤安全駕駛交互屏、HUD顯示屏和三個3K級LCD大屏，同時搭載全景聲音響系統和真皮電動加熱座椅。打造出完全有別於傳統駕駛艙的概念。而在智能駕駛部分，理想L8的表現同樣可圈可點，Pro車型所搭載的AD Pro智能駕駛系統，內置“中國芯”——地平線征程5，總算力為128TOPS，除了支持如主動剎車、巡航輔助等功能外，還能支撐NOA導航輔助駕駛系統運作。而Max版本車型，則是用了更強的雙英偉達Orin-X芯片，總算力達到了會508TOPS，對感知硬件傳遞的信號處理得更高效，整套系統的可拓展能力、穩定性更好。
動力層面，理想L8依舊採用了增程式混動系統，自研的1.5T四缸增程器熱效率高達40.5%，搭載42.8kWh的大容量電池，可提供210km的純電續航里程，讓用户日常通勤時成本更低。
另外，車輛還配置雙電機四驅系統， 5.5秒破百，同時還提供一個3500瓦的供電接口，讓它具備對外放電功能，在户外露營時十分便利。
點評：理想L8最大的賣點是空間、增程、舒適性以及強大的智能駕駛體驗。沿襲L9的衣缽，用李想的話來説，“L8 Pro是頂配，L8 Pro Max則是在雲霄。所以，你又該怎麼選？
四、嵐圖FREE，售價：31.36-41.99萬元
車型亮點：增程式、純電兩套動力，搭載24顆傳感器、20項智能駕駛輔助功能。
説到嵐圖，可能在今天的車型中有點吃虧，因為他上市最早，在快速迭代的大環境下，新舊之間的差異有時會顯得格外明顯。但好在嵐圖FREE其實也足夠強大，面對新勢力中快速崛起的這些“晚輩”們時，還能與之一戰。作為東風汽車旗下的高端電動車品牌，嵐圖從字面就已經開始謀劃屬於自己的“藍圖”。
嵐圖FREE在外觀設計方面擁有較高的原創度，大尺寸直瀑式中網搭配貫穿LED燈帶，雖然不是最新思路，但正中央的嵐圖LOGO，不單可以點亮，還取源於莊子《逍遙遊》中的“鯤鵬展翅”。這種將傳統元素融合進汽車設計的做法愈發純熟，國產車上顯得尤為突出。
前保險槓和霧燈區域設計同樣個性十足，採用類似“X”的變形樣式，與車頭的厚重和大氣相比這個區域又多了一絲靈動。整個前臉看起來既有SUV的氣場，同時也保證了足夠的細節刻畫。
嵐圖FREE的造型還借鑑了遊艇理念，整體線條優雅動感且不失飽滿。側身腰線比較流暢。隱藏式門把手也被應用，C柱的拐角設計強調融合效果。更為搶眼的是全新樣式的20英寸輪轂，渦輪樣式的造型帶來一種力量感。尾部雖然平淡了一些，但簡潔大氣，絲毫看不出雜亂，尾燈也採用了最流行的貫穿式，LED光源都是必須具備的。
嵐圖FREE車身尺寸為：4905/1950/1690mm，軸距達到了2960mm。空間表現並不需要太過焦慮，即便對比理想L8、蔚來ES8還差一點，但並不落後很多
嵐圖FREE以電驅為核心，為用户提供純電動和增程電動兩種選擇，增程版NEDC續航里程為860公里，而純電版NEDC續航里程500公里。嵐圖FREE增程版車型使用了一台1.5T四缸發動機，匹配最高功率80kW的發電機，保證足夠的動力表現。
內飾方面，嵐圖FREE的整個中控台被三塊超大的連屏所佔據，在選定駕駛模式下，這塊一體式的三聯屏還可以自動下降，彰顯科技感。配置方面，新車配有4區語音識別功能，主動夜視系統、丹拿音響系統等，並配有具備L2+級以上的駕駛輔助功能，此外還有雙片式全景天窗和全封閉式的全景天幕可選。
嵐圖FREE搭配前雙叉臂和後多連桿獨立懸架，在更高配的車型上，還應該可以看到空氣懸掛，智能調節底盤的高度。駕駛模式還分為高能模式、越野模式、舒享模式等。
嵐圖FREE搭載了車規級5G T-BOX，可持續OTA升級。如果家裏裝有智能家居，可通過車機、手機與智能家居相連，這倒是有着不錯的實用性，最起碼可以完成一些基本的家居清潔服務。同時，整車搭載24顆傳感器、20項智能駕駛輔助功能。例如：主動夜視行車系統、150m超遠視距、AI識別預警等。
點評：嵐圖FREE顯得比較低調，它更側重內在的實力表現，在智能駕駛輔助以及豪華感、配置方面也不落下風。所以，買車時別忽略它存在。
總結：增程式和純電兩套動力組合，無疑可以提供更豐富的選擇，也極大減輕了續航里程的焦慮壓力，這些車型的智能化輔助配置都很高，且與我們的日常生活可以做到無縫銜接，面對在各項都表現不錯的這些新能源車型時，你做好準備了嗎？