特斯拉最近可謂是風頭無兩，一方面股價連創新高馬斯克登頂世界首富，另一方面ModelY的國產版大幅降價，上線十個小時訂單突破10萬輛，頻頻佔據汽車媒體的頭條。目前有很多傳統的汽車品牌，包括奔馳大眾保時捷等等都推出了自己的電動車型，關於新能源汽車爭論一直比較多，有人説電動汽車才是未來，也有人因為它的嬌氣戲稱它為“電動爹”。本文我們就來聊一聊，純電動汽車相比於傳統的燃油車有哪些優缺點，以及電動汽車到底值不值得購買。
先説優點吧：
①第一、加速快沒有頓挫感。踩下電門動力輸出很線性基本踩多少有多少，雖然一些中高端的傳統燃油車現在的動力輸出，也能做到很線性了，配合上8速9速10速的變速箱，換擋的時候也沒有頓挫的感覺，不過起步加速上還是稍微差了一點。隨隨便便一輛電動車零百加速，很容易就能做到5秒左右甚至有些還能進3秒，要做到這個數據，傳統的燃油車可能需要一些性能車或者超跑了。要是單獨追求加速的體驗，那電動車的性價比還是挺高的，我第一次開電動車把電門踩到底的時候，那種推背感有點飛機起飛前一刻的那種感覺，超車的時候也是信心滿滿，只要你不介意他沒有動聽的聲浪就行。
這種加速上的優勢會在等紅綠燈或者超車的時候，體現的淋漓盡致，綠燈一亮基本上別人只能看你的後尾燈了，碰上個想較勁的燃油車基本上不用怕它。沒辦法這是物理特性決定的，內燃機要達到一定的轉速之後才能爆發出最大的扭矩，而電動機從剛開始就可以輸出最大扭矩。
②第二、智能化的程度相對要高一些。目前一些傳統的燃油車輔助駕駛也能做到L2級別了，不過總體來説，電動車的自動駕駛水平還是要高於絕大多數燃油車的。尤其是在一些路況比較好的時候，開啓輔助駕駛可以省很多事打燈、自動變道、跟車巡航，開起來就沒那麼累，最初或許需要一點時間來適應，剛上手時多少有點緊張會不放心，慢慢習慣了就很省心了。在一些極端的場景下配備了自動駕駛的安全性也更高一點，可能會對一些你沒有來得及反應的突發狀況作出預判，比如説採取主動剎車減少事故，不過以自動駕駛目前的成熟度，還是不能百分之百的都交給他，安全起見自己還是要做好隨時介入的準備。
③第三、後期的維護保養費用比較低。由於沒有發動機、變速箱，不需要更換機油機濾變速箱油等等，電動車的維護保養費用要比燃油車低很多。
再來説説缺點：
①最大的缺點應該是充電麻煩太過浪費時間。就不説慢衝動不動6、7個小時以上了，即便是目前各種的快衝每次要衝到個百分之八九十，基本也需要一個小時的吧，後10%～20%基本不太用想。為了保護電池最後都會進入所謂的均流充電，就是很小的電流來充，特別慢單獨把這一部分充滿就要個個把小時了。這還只是充電的時間你還需要加上來回路上的時間，充一次電妥妥一個小時以上。
這還是理想條件下就是去了之後就有可用的充電樁，很多時候現實的情況比較複雜，只要是人流量比較大的地方，你開過去之後基本沒有位置充電，八成是被汽油車佔着車位。還有的電動車不充也在那停着，或者是説充完了之後還放在那裏，這時候你可能就需要打電話聯繫某位車主了，不順利的話就得趕往下一個地方了，偶爾還有去了之後充電裝出現問題不能用的，這就大大增加了充電的時間。不要想着逛趟商場把車放在下面，逛完之後車就衝好了太想當然了，如果家裏沒有充電樁，需要特地去外面充電的時間成本極高。
②第二、實際的續航比較短容易有里程焦慮。如果你買的車標的是nedc續航600公里，那是理想條件下等速60公里每小時跑出來的數據，參考意義不大實際使用基本上需要打八折，我們就算500公里吧。如果你在外面的充電樁充電大多不可能完全充滿，再扣除個百分之十幾沒法充滿的，基本上里程要再打個8、9折，就剩下400多公里了聽起來還可以是吧。關鍵是不可能每次都剩這麼少了才來充電，為了防止到了現場充不上需要多留一點電，基本上低於50%就開始有歷程焦慮了，低於30%就比較嚴重了這一點非常影響使用體驗。
重點來了，目前的技術條件下電池受温度的影響還是很明顯的，如果你在比較冷的地區可能有過手機凍到關機的體驗，電池的性能在低温下急速下降，現在一些電動車配備了各種給電池加熱的技術，但也要耗電。咱們暫且不考慮這部分的電耗，太冷了總要開空調吧，傳統內燃機打開通風就可以把發動機的熱氣吹進駕駛艙，但是電動車沒有發動機呀怎麼辦電加熱，這個的電耗遠超你的想象有多大呢續航直接減半。也就是説一輛nedc續航600公里左右的車，如果你是在外面的充電樁充電，冬天開空調有效續航也就只能做到200公里左右，路況擁堵的話還會更少，所以你會看到很多電動車冬天是捨不得開空調的，基本都是裹着厚厚的衣服在開還美其名曰不冷。即便是在南方地區冬天依舊是個問題，而且夏天開空調也是一樣能耗很大，倒不是充電費有多貴，而是頻繁長時間的充電時間成本極高。
③第三、跑高速的時候能耗特別高。電動車一般不存在變速或者説最多兩檔變速，所以跑高速的時候就需要電動機快速的工作，能耗必然增大續航里程縮短不少，大多數的高速服務區現在都已經配備了充電樁，不過需要開上兩三個小時就強制休息一個小時充電，遇上哪一段沒有充電樁的恭喜你中獎了。
④第四、保值比較差。買電動車就不要對保值有太高的期望了，基本上把它當做電子產品來看待就可以，想想手機買到手用個一兩年之後那就賣不了多少錢了，像特斯拉官方還時不時的來一個大降價，二手車自然得跟着降，當然保值率比電子產品要好一點用個3、4年，保值率基本上有個百分之四、五十吧，如果你比較介意保值率慎選。
⑤第五、前大部分的電動車車機，都是採用一塊或者幾塊大屏，這就導致你的車機系統更像是一個電子產品，用過幾年之後難免出現卡頓。這個是受硬件的限制很難通過整車OTA來解決，時間越久卡頓越明顯，這可能也是影響二手車保值率的一個原因吧，不過這好像是目前汽車的一個趨勢，越來越多的燃油車也在朝這個方向發展了。
最後總結一下哪些人羣適合買電動車呢？
①首先你的家裏一定要有充電裝否則我建議你不要買，目前在某些一線城市，很多人因為政策因素選擇了電動汽車，比如新能源汽車不限號出行或者更容易拿到牌照。如果家裏或者公司沒有充電條件，我覺得最好還是不要買了，家裏有充電樁回家就可以充上，不需要特地為了充電浪費時間，第二天一早就可以滿電出發幸福度還是蠻高的，否則雖然這輛車能給你在生活上帶來一些便利，但是也可能給你帶來很多的麻煩。比如大冬天你可能需要為了給它充電，在一個比較偏僻的充電站凍的瑟瑟發抖。
②第二、主要用於市區代步不跑長途的，作為家裏的第二輛車還比較合適，汽油車用於遠途電動車市區代步，配合輔助駕駛用起來還是比較舒服的。
③第三、更適合喜歡嘗試新鮮事物的一羣人。感受電動車與燃油車的不同體驗急加速的快感，更先進的輔助駕駛這些人羣恰恰不怎麼在乎保值率，目前有一些品牌在內飾上已經做得很不錯了，包括NVH的控制，所以行駛品質還是有一定保證的，比早期那些完全用來騙補貼的電動垃圾已經好了很多了。
總之我覺得在目前的電池技術還沒有太大突破的情況下，純電動車更像是過渡時期的產品，或者説需要滿足一定條件才能獲得良好的使用體驗，在不同的國家和地區由於氣候充電設施等差別，使用感受上也會有很大的區別，大家可以根據以上的優缺點以及你的使用環境，合理的做出自己的選擇，你認為電動汽車值不值得購買呢？可以在文章下方留言與大家交流。