12月6日，吉利汽車正式公佈了品牌11月銷量數據，月銷量為135869輛，環比漲幅為22%，繼續保持着不錯的回暖態勢。
其中，吉利的中國星高端系列車型在11月的成績十分亮眼，品牌旗艦SUV星越L的銷量為11083台，自上市以來已收穫超過93000台的訂單；旗艦家轎星瑞11月銷量為12702台，上市至今，保持着月均銷量破萬的輝煌成績，持續衝擊着合資家轎市場。
但需要注意的是，星越L除了排隊待產的訂單外，還有一個促進銷量增長的終極殺手鐧仍未使出，那就是搭載了吉利雷神動力的吉利星越L雷神Hi·X油電混動版車型。據悉，新車搭載的專用3擋混動電驅DHT Pro變速箱已於11月底量產下線，這也意味着星越L混動版將於本月下旬開啓預售。
根據吉利官方在今年廣州車展上公佈的信息，星越L混動版所搭載的DHE15（1.5TD）增壓直噴混動專用發動機，熱效率達到43.32%，高效區覆蓋率接近50%，搭配專用的混動變速箱（DHT Pro），可將車輛的節油率提高40%，百公里綜合油耗低至4.3L，最大續航里程可達1300公里，有着傑出的燃油經濟性表現。
而為了做出區分，星越L混動版相比燃油版車型的外觀也有不小的調整。根據此前的工信部申報圖，新車整體延續了星越L燃油版車型的外觀造型，但是車頭部分採用了全新的中網，其內部為點陣式設計，給人一種魚鱗的視覺觀感，精緻感十足。同時前包圍也化繁為簡，取消了燃油版車型上的鍍鉻裝飾條，視覺效果更為簡潔，頗有新能源車的風範。
車尾部分的處理也是一樣，新車與燃油版車型最大的不同體現在後包圍上，其採用了與車身同色的裝飾，營造出簡約、清爽的新能源車風格。與此同時，為了進一步彰顯該車的獨特身份，尾部還增加了獨特的混動標識。
尺寸方面，星越L混動版車型與燃油版保持一致，長寬高分別為4770/1895/1689mm，軸距為2845mm，依舊有着同級最能打的身材和寬敞的乘坐空間表現。至於車輛的內飾以及智能化配置，兩個版本均沒有明顯的差別，所以這裏就不再贅述了。
瞭解完新車的基本信息，那麼大家最關注的必然是星越L混動版的價格了，畢竟此前燃油版車型的官方定價為13.72萬-18.52萬元，賦予了星越L極強的市場競爭力與性價比，同樣的，新車必然會延續這個定價策略。
同時考慮到星越L混動版有着省油的優勢，那麼新車的起售價自然會比燃油版車型價格要高，再參考同級競品的價格如哈弗H6S（起售價15.49萬）、魏牌瑪奇朵（起售價14.58萬元）以及宋PLUS DM-i插電混動（起售價14.68萬）等車型，因此綜合考量下來，星越L混動版的起步價應該不會低於15萬元，不知道大家能否接受這個價格呢？
寫在最後
説句實話，作為混動領域的新兵，星越L混動版所面臨的阻力並不小，上有本田CR-V鋭·混動、豐田RAV4榮放雙擎等合資混動SUV的阻擊，同時還要與自主品牌裏頭的魏牌瑪奇朵、哈弗H6S、領克06 PHEV等車型競爭。但有競爭才會有進步，只有自主與合資“大打出手”，我們作為普通消費者才能漁翁得利，不是嗎？