一箱油跑1400km的，真有必要推出嗎？

一台車的續航里程，多遠算合適呢？

目前就基礎建設看來，燃油車有1000km的續航，就足夠了。而豐田最近要推出的插電混動SUV，也就是PHEV榮放雙擎E+，續航居然可以做到1400km。PHEV插電混動榮放車型的到來，標誌着豐田的TNGA架構，也正式進入了電氣化時代。這麼長的續航和一定不菲的價格，真有必要推出嗎？

答案是有必要，而且是非常有必要。原因如下：

首先，PHEV車型更加適應國內眾多限牌城市。

由於大城市限牌搖號是大勢所趨，政策對新增的汽油指標都有所限制，所以汽油車的市場將會逐漸萎縮。就算是油電混動的車型，在有些城市，也只能使用節能指標購買，也有一定的侷限性。所以，插電混動在絕大多數城市不限牌的優勢，就非常的明顯。而且插電車型所增加的電池成本，最後也是由消費者自己買單，所以，豐田增加PHEV插電混動車型，對於佔領市場份額，增加政策積分，都是非常有必要的。

另外，市場對豐田眾多車型加速慢，沒有運動味的吐槽，也比較普遍。

哪怕是高端的雷克薩斯，都有這樣的弊端。所以應用插電混動的技術後，在有大電池和電四驅的幫助下，PHEV榮放的百公里加速有望達到7.4s的成績。同時更低的油耗和更長的續航，也為其帶來了更加經濟的口碑和實用性，所以何樂而不為呢？

不過，豐田推出這樣的車型，對自己來説確實有必要，因為它站在了市場環境和戰略角度考慮。而消費者，對於榮放這樣的插電混動車型，該不該購買呢？

答案也是一定的，如果不在限牌城市，不推薦購買！原因如下：

從經濟角度説，PHEV車型多出來的購車成本，與實際省下來的油錢算經濟賬，不是很值。

畢竟燃油版和油電混動的榮放，也並不費油。從續航角度説，加油站到處都是，豐田就算油電混動車型，也可以用92號汽油。所以，較油電混動榮放多400km續航的插電混動榮放，從續航講也沒必要購買。

如果單從加速和駕駛性看，那麼PHEV榮放車型的價格，一定會買到操控更好，加速更快的其他SUV車型。

所以在這方面，也不推薦。除非客户有長續航，皮實耐用，加速快的需求，同時還要購買插電城市SUV的話，那麼只能説PHEV榮放可以備選。到時候還得看它的配置，價格以及養車費用等情況綜合考慮。畢竟，這個級別，這個價位，選擇的車型太多了。

寫在最後

豐田能夠推出更多的車型，來迎合國內市場，是一件好事，最起碼不像以前那樣吝嗇。豐田這樣的佈局，給選車的客户，既提供了眾多的選擇方案，也能給其他品牌帶來更強的壓力，最關鍵的是，它的入局，還可讓行業不斷向前發展。所以，PHEV榮放或豐田在華推出的其他插電車型，一定是有必要的。至於市場格局和消費者如何選擇？那就要看各個廠家的誠意了。

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