過去由於汽車生產線的標準和精度都不是很高,所以無論是發動機的曲軸、連桿還是變速箱的離合器、齒輪,除了生產工藝的偏差以外,都還存在一定的瑕疵。所以當新車出廠後,汽車就需要在上路時,有一個接觸、摩擦的磨合過程。
但是現在汽車行業經過長時間的發展,汽車生產工藝和技術已經有大幅度提升,特別是發動機技術,氣缸內的珩磨技術已經可以把缸壁打磨得極為順滑。再加上,現在機油和變速箱油品質越來越好,對金屬部件的潤滑和保護更是無微不至,已經不需要再磨合了。
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過去由於汽車生產線的標準和精度都不是很高,所以無論是發動機的曲軸、連桿還是變速箱的離合器、齒輪,除了生產工藝的偏差以外,都還存在一定的瑕疵。所以當新車出廠後,汽車就需要在上路時,有一個接觸、摩擦的磨合過程。
但是現在汽車行業經過長時間的發展,汽車生產工藝和技術已經有大幅度提升,特別是發動機技術,氣缸內的珩磨技術已經可以把缸壁打磨得極為順滑。再加上,現在機油和變速箱油品質越來越好,對金屬部件的潤滑和保護更是無微不至,已經不需要再磨合了。
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轉載請註明: 現在的新車還有磨合期嗎?聽聽老司機們怎麼説 - 楠木軒