從事交通事故追逃工作13年來，李衞有過無數個徹夜不眠，有過無數個黑夜蹲守。為了一個車牌號，為了不起眼的現場遺留物，他也有過盯監控盯到雙眼紅腫，哪怕是肇事逃逸司機想要拆毀肇事車輛企圖毀滅證據都沒有得逞。逃逸事故破案率100%，400多起肇事逃逸案成功告破，肇事者無一逍遙法外，這是他交出的答卷，每當支隊有大案要案他都會被抽調進專案組，憑藉出色的表現，他被同事們稱讚為“追逃神探”，他的追逃“三字訣”也作為經驗在業內廣泛流傳。
李衞，青島市公安局交警支隊市北大隊事故科民警，高挑的身姿，讓見過他的人印象深刻，同樣讓人印象深刻的還有他出色的工作能力。2007年進入追逃組還是一名追逃新手的李衞就遇到了一個硬活。“2007年1月2日晚上9時10分,一輛沿膠州路東向西飛馳的紅色出租車將一名橫過馬路的婦女撞倒,沒等行人看清車牌號,肇事車就消失在夜色中。”李衞告訴記者，時任市北交警大隊事故科科長的李新鋼帶領包括他在內的事故科民警迅速趕到現場。通過在事故現場提取的碎片和現場目擊者提供的情況,確認肇事車是一輛紅色普通桑塔納出租車。當時市區內的監控設備比較少,案發現場也沒有監控設備,專案組民警只能根據僅有的一點線索進行排查。截至2007年1月17日,民警排查了全市38家出租車公司2166輛紅色普通桑塔納出租車,但均被一一否定。
在地毯式梳理中,一家修理廠老闆反映,經常有人來修出租車,而且還經常換牌。民警鎖定了一個魯BT0226號牌的假牌照出租車,並且查出嫌疑人名叫張某。辦案民警跟蹤發現,這幫人主要是晚上出車,到夜總會拉客,先是由假出租車拉客,然後一輛懸掛外地牌照車再劫持假出租車,敲詐乘客。辦案民警們趕緊和刑警等相關警種聯繫,成立專案組聯合調查。終於,肇事逃逸案發37天后,這個涉嫌搶劫、詐騙和交通肇事的三人犯罪團伙落網。
13年追逃生涯中，李衞見過形形色色的逃逸司機，在見到找上門來的交警後，有的神色坦然深呼一口氣，有的撒腿就跑劇烈反抗，更多的是“裝傻”。5月22日記者跟隨李衞一起去抓一名肇事逃逸的司機，這名司機就開始了“裝傻”表演。
這是一起電動自行車肇事的案件，5月18日凌晨0時，在杭州路與瑞昌路路口南側一輛電動自行車將路邊一名正準備叫出租車的行人颳倒，停車爭吵幾句後，電動自行車揚長而去，隨後傷者報警。“我們調取監控後發現傷者並沒有直接回家，而是在繞了一段路之後才回到他居住的小區，明顯是在干擾我們的視線。”李衞帶領兩名輔警經過一天的摸排和調看監控鎖定了肇事逃逸司機的工作地點和居住地點。
5月22日下午3時，記者跟隨李衞來到了位於瑞昌路南昌路路口的一家彩票站，這就是肇事逃逸司機的工作地點。進屋之後李衞出示了警證。“我們是市北交警大隊事故科的，5月18日凌晨你騎電動車幹嗎來？”“我回家了啊！”“路上沒出什麼事？”“沒有啊！”“仔細想想。”“哦哦，路上有倆老頭。”最終，肇事司機李某某見交警鐵證如山放棄了裝傻。
交通事故發生後，逃逸司機想通過各種方式躲避追蹤，有繞路的、有套牌的、有藏車的，但將肇事車輛拆毀的逃逸案件，李衞在這麼多年的追逃生涯中僅僅遇到過一次！但是再狡猾的狐狸也逃不出好獵手的槍口，肇事司機最終乖乖束手就擒。
2018年2月21日13時許，一名騎自行車的市民在哈爾濱路鞍山路口處被一輛車號為魯B089B1號黑色轎車撞傷，駕駛員將其遺棄在西部市立醫院後駕駛車輛逃逸。後經查詢，這輛車是套牌車，電話聯繫該號牌所有人王某，稱魯B089B1號車牌一直由其保管沒有給外人使用，其對該案不知情，案件一時陷入僵局。
李衞等專案組民警調取案發前後大量監控，順線追蹤，這車輛肇事逃逸後最終消失在李滄區文昌路某小區內。但李衞通過對小區內地上車庫、地下車庫的仔細搜查也未發現該肇事車輛沒有找到這輛肇事車。經技術手段，民警獲取了肇事司機的身份信息，並經傷者辨認後確認。李衞又調取了大量監控發現，當晚肇事車輛摘下車牌與一輛黑色雅閣轎車一前一後駛出小區，最終消失在附近的石溝村附近。有一個細節引起了民警的注意，這輛黑色雅閣轎車車主正是魯B089B1號車牌的車主！
為了進一步鎖定肇事車輛，李衞和科長蘆傑一同對石溝村進行摸排走訪，在排查廠房、居民樓30餘處後，最終於2月25日上午，在石溝村一廢舊汽車回收廠內發現了肇事黑色轎車，這時肇事車輛已被大卸八塊，車輛的發動機及其零部件已經被拆卸下來，保險槓已被焚燒，車輛只剩下空殼，如果民警再晚到一步，整個車輛將被全部解體。
李衞他們立即將車輛暫扣並將該廢舊汽車回收廠廠長厲某帶回市北交警大隊事故科進行詢問，經突審，厲某供述，2月21日晚，王某與孫某一起將肇事車輛送到厲某的廠子並告訴厲某，孫某駕駛該車發生交通事故撞傷一名騎自行車人後逃逸，要求厲某儘快將車拆解銷燬證據。隨後，民警將肇事司機孫某抓獲！
套牌、摘牌、拆車，如此算計都沒有逃過神探法眼，可見李衞在圖偵追逃方面功夫之深。“逃逸車輛出現在這個點位，按照正常速度他出現在下一個點位應該在幾點鐘，這我們事先都要做到心中有數，如果他在應該的時間沒有出現在這個點位，那麼他可能去了哪，可能去了哪幾個方向，是不是棄車逃走了，這我們也該全部掌握。”李衞在圖偵方面的功夫在整個交警支隊都是數一數二的，這源於他的一絲不苟，“牌照看不清時，肇事車有什麼特徵也是我們圖偵必須注意到的，車輛有沒有擺放什麼飾物，有沒有什麼劃痕或者圖案，車輛案發前幾天有什麼活動規律，這些細節都是破案的關鍵。”
寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來，如今的“神探”是在一個個案子中煉成的，“一心撲在案子上，通宵看監控，李衞的視力受了很大影響，左眼視力就算戴着眼鏡也才達到0.6。”同事告訴記者，在工作中李衞簡直是個拼命三郎。在多年的追逃工作與逃逸司機鬥智鬥勇的過程中，李衞對逃逸司機的心理和手法都有獨到研究，每當有大案要案交警支隊成立專案組時，領導都會抽調他入組，前不久青島交警在打擊大貨車非法帶路的行動中，李衞被抽調進專案組。
“正常情況下,沒有問題為什麼會逃逸呢?逃逸司機大多分為三類,一是酒駕毒駕、二是存在涉牌涉證違法行為保險不能保險、三是通緝犯。”這三類人心裏很清楚,跑不跑自己都會受到嚴厲的處罰,逃跑或許會有“一線生機”。
自2007年到如今，追逃生涯已過13年，在這13年中保守估計共破獲400起肇事逃逸案，所有肇事逃逸司機均被抓獲。那麼,追逃“神探”李衞在追蹤狡猾的肇事司機方面有什麼秘訣呢?據李衞介紹,他的工作方法可以歸納為聽、看、跑“三字訣”。“到現場後我們會積極地對目擊者進行詢問,聽取他們講述目擊過程。另外我們還會觀察一些可疑人員的行為。”李衞介紹,一些司機逃逸後做賊心虛,會親自到案發現場或讓朋友到案發現場打探情況,李衞他們通過“傾聽”和觀察這些可疑的聲音破獲了不少肇事逃逸案。其次，就是要看大量的監控視頻，從視頻中剝繭抽絲，找到肇事車輛的蹤跡，鎖定肇事車輛。最後，所謂的“跑”就是要多去現場跑，深入瞭解現場的情況，熟悉肇事逃逸司機每一個逃跑路線。
“隨着智能交通的應用和社會監控的增多,監控成為我們破案的一大利器。”李衞介紹,如今在發生交通事故後,車輛想要完全避開監控是不可能的，“逃逸案件必破並不是一句空話，因此也奉勸司機發生事故後要主動承擔責任，萬不可一跑了之！”