GLC SUV是梅賽德斯-奔馳旗下中型SUV，第一代車型首次進入中國已經近七年時間。在此期間，該車一直以奧迪Q5和寶馬X3作為競爭對手。就在北京時間2022年6月1日晚，梅賽德斯-奔馳正式全球發佈了第三代GLC車型。新車除了外觀方面的變化外，其還對動力和輔助駕駛方面也進行了升級。
轉眼已接近年末，這家德國汽車製造商將在未來幾周內在德國辛德爾芬根、不來梅工廠，及其位於南非東倫敦工廠投產，而國產車型將在年底前開始投產並計劃2023年初在中國上市。近日，網通社參與了梅賽德斯-奔馳西班牙舉行的媒體發佈會，並搶先體驗了第三代梅賽德斯-奔馳GLC 300輕混、GLC 400e插混兩款車型。
第三代梅賽德斯-奔馳GLC基於MRA平台打造而來，它與全新C級共享了大部分機械配件與發動機。除了聲稱扭轉剛度增加15%之外，新平台還支持48伏電氣架構，包括更高效的能量回收系統。與最新的C級車型一樣，第三代GLC還首次提供可選後輪轉向以及最新一代的駕駛員輔助系統。
首先來説動力方面，GLC 300搭載梅賽德斯-奔馳M254 2.0升渦輪增壓汽油發動機的輕度混合動力版本，發動機最大功率為190千瓦，48V輕混系統可以在短時間內提供17千瓦的額外功率輸出。在較高的發動機負荷下，筆者在駕駛時絲毫沒有感受到任何的發動機噪音，它能夠能很好地與機艙隔絕。
對於尋求純電性能的人來説，插電式混合動力車型能夠提高續航里程，這要歸功於其使用的24kWh電池。不過需要注意，與輕度混合動力車型相比，插混版車型提供較小的49升油箱且由於電池組的原因使其總後備廂容量減少150升。儘管如此，我們駕駛的GLC 400e 4MATIC依舊證明了它強大。
第三代GLC採用與第五代C級相同的四連桿前懸架和多連桿後懸架。與第五代C級不同，插電式混合動力車型配備了空氣懸架並帶有可變減震控制。標準版懸架有三種不同的設置，分別為普通、高級和運動；而空氣懸架還提供了一個可選的越野套餐，允許在駕駛途中改變乘坐高度。
不過需要注意的是，後輪轉向系統只能與空氣懸架組合訂購。在選擇後輪轉向系統後，可以使其擁有高達4.5度的轉向角，並且電子液壓系統為GLC提供更高敏鋭度和整體靈活性。標準四驅系統根據發動機不同為每個車橋提供固定的驅動力，也確保始終有足夠前端抓地力。
另外，GLC後輪反向能力也使新車在低速下轉彎圓周減少80釐米，更容易在城鎮中操縱。憑藉可選的越野駕駛套件，在空氣懸架最大239mm的情況下還帶來額外的50mm離地間隙。除了在搭配可選的空氣懸架外，筆者駕駛的測試車還配備19英寸車輪和235/55和255/50寬高比普利司通前後輪胎，無論是在城鎮還是在開闊的道路上都能提供非常好的道路減震能力，從而在大多數駕駛情況下都具有穩定的特性。
除此之外，新車還提供全新駕駛輔助系統，包括帶有360度攝像頭的停車套裝及梅賽德斯-奔馳所稱的“透明引擎蓋”以增加在狹小空間中的操縱便利性。選裝配置方面，新車提供全新抬頭顯示系統，它擁有相比老款GLC更高800X480分辨率，及23X8cm尺寸。另外，新車還提供全景玻璃車頂和帶有15揚聲器的710瓦Burmester環繞音響系統。與梅賽德斯-奔馳近期推出的其它車型一樣，第三代GLC同樣支持OTA升級，並且新車指紋掃描功能還可以輕鬆訪問梅賽德斯-奔馳用户體驗（MBUX）功能。
外觀方面，第三代梅賽德斯-奔馳GLC的外觀重點變化在於換裝更大格柵和更加突出的三叉星徽標。另外，新車前大燈也有所變化（可選梅賽德斯-奔馳的數字大燈），上部與前格柵框架齊平，下保險槓的面積則更大。據瞭解，新的細節和改進阻力系數為0.29。
來到車身側面，第三代GLC車門上部腰線被前後翼子板上凹痕所取代，這使得第三代梅賽德斯-奔馳GLC視覺長度更長。並且，其後視鏡也安裝在車門上。另外，新車配備更加纖細的LED尾燈且兩側尾燈中央以裝飾件相連，增加尾門的視覺寬度。第三代梅賽德斯-奔馳GLC提供多種尺寸輪圈，包括標準版18英寸和更大的20英寸，另外消費者可以在標準樣式和AMG系列樣式之間進行選擇。
尺寸方面，第三代梅賽德斯-奔馳GLC長寬高分別為4716*1890*1640mm，軸距達到2888mm。同時前輪輪距增加6mm，後輪輪距增加23mm，分別達到1627mm和1640mm。
值得一提的是，儘管車身長度有所增加，但是內部空間卻沒有得到明顯改善。另外，車輛的軸距雖然增加了15mm，但是後排腿部空間僅增長2mm。不過，新車行李廂空間增加了70升，達到了620升。第三代梅賽德斯-奔馳GLC還標配電動尾門且在後備廂地板下方還提供有專門的儲物格。
內飾方面，第三代GLC在設計及佈局方面與全新C級高度一致，包括12.3英寸液晶儀表盤、11.9英寸縱向中央顯示屏以及多功能方向盤和出風口等。在新一代前排座椅上，駕駛員位置比最新款C級高164毫米，視覺效果相比C級更加寬闊。並且，該車還擁有大量儲物空間，包括手機無線充電板等。
動力上除了GLC 300外，GLC 200同樣提供M254 2.0升渦輪增壓四缸汽油發動機，最大功率150千瓦，峯值扭矩320N·m，並且安裝在變速箱前部的48伏電機還可額外增加17kW功率輸出。而GLC 300e則搭載了GLC 200所使用的最大功率150千瓦，峯值扭矩320N·m的2.0升渦輪增壓汽油發動機，安裝在變速箱上的電動機還可以提供100千瓦的功率，使其系統功率可以達到230千瓦。GLC 300e和GLC 400e兩款插電式混合動力車型可實現118-130公里純電動續航里程。充電方面，交流系統上充電最高可達11kW，直流系統上充電最高可達60kW（後者不到30分鐘內就能充滿）。
根據規劃，梅賽德斯-AMG還將在2023年推出兩款四缸AMG車型。包括與梅賽德斯-AMG C43相同的輕度混合動力渦輪增壓2.0升汽油發動機的梅賽德斯-AMG GLC 43，以及性能更強的GLC 63。
第三代GLC的推出旨在效仿第二代車型成功，自2015年推出第二代車型（第一代車型為GLK）以來，梅賽德斯-奔馳GLC全球銷量已超過260萬，這使得它成為這家德國汽車製造商近年來最暢銷車型之一。
第三代梅賽德斯-奔馳GLC新陣容再次將支持兩種不同類型：即標準和Coupe兩種車身樣式。其中，GLC SUV佔據全球銷量80%，GLC Coupe佔據剩餘20%。梅賽德斯-奔馳GLC項目負責人Joerg Bartels表示，“我們有足夠理由將這兩款車型繼續生產下去。”
（圖/文 網通社 石瑞）