楠木軒

賣掉雷凌雙擎換電動車後悔過嗎?我們找了個真實滴滴司機採訪

由 士振文 發佈於 綜合

“後悔過。”

從啊全的語氣裏,我似乎沒有感受到一絲猶豫。

在大部分汽車媒體裏面,關於新能源車的信息都經過篩選,它們往往只報道好的一面。我們不否認電動車安靜、智能、沒有尾氣排放,但對於那些沒有私家車位,只能去公共充電樁充電的車主來説,電動車似乎遠沒有想象中美好。而我們本期採訪的車主——啊全 更是有雙重身份,首先他是電車車主,其次還是一名全職的網約車司機。

電車的好與不好,似乎沒有比他更有話語權了。

「 關於購車 」

我:簡單介紹一下自己吧?

啊全:我叫啊全,39歲,是一名全職網約車司機。

我:當初為什麼會選擇廣汽豐田iA5?

啊全:在買iA5之前,我開的是一台2017款的雷凌雙擎,後來正打算把它置換成新款雷凌雙擎的時候,我發現政策已經不允許混合動力車辦理網約車從業資格證了,於是只能選擇電動車。

又因為之前一直都開豐田,感覺豐田比較省心、可靠,在廣豐4S店銷售的推薦下我看了一下iA5,後來自己也試駕了,感覺還OK,就買了。

我:在買iA5之前,有了解過其他電動車嗎?

啊全:沒有,那時候買車主要考慮合資品牌,但合資品牌的車型又很少,加上自己比較傾向於買回豐田,所以就選了iA5。

我:那原來雷凌雙擎的指標呢?是燃油指標還是節能指標?

啊全:燃油指標,當年1萬多競拍回來,明年3月份就到期了,到時再租給別人吧。

「 關於工作 」

我:在做滴滴之前,從事什麼職業?後來為什麼會選擇做滴滴?

啊全:在做滴滴之前,我從事銀行的刷卡機推廣工作,因為工資不高,家裏有小孩之後開銷也比較大,所以還兼職做過優步、易到用車,最後選擇滴滴是因為滴滴平台大,單多,收入相對穩定。

我:滴滴現在抽傭多少?

啊全:25%左右,也就是你打10塊錢的車,我只能拿到7塊多一點,其餘都給滴滴了。

我:現在一天能跑多少單,工作時長大概多少?

啊全:現在一天15~20單吧,做滴滴的工作時間比較自由,我早上大概9點半出車,跑到中午12點吃飯休息2個小時,下午2點多繼續接單,正常來説跑到晚上7、8點吧,不過單多的話會跑到很晚,有一次跑到凌晨2點才回家。不過多勞多得,也不怕辛苦了。

我:每天跑多少公里?iA5的續航夠用嗎?

啊全:300km左右吧,跑300km續航會航掉350km,iA5滿電續航510km,跑一天滴滴肯定夠用了。

我:平時去哪裏充電?家裏有充電樁嗎?

啊全:家裏沒有充電樁,因為我們家是那種舊小區,樓下的停車場都是由以前單車棚改造而成的,所以只有月租車位,這種車位不可能給你安裝充電樁,還好現在已經習慣了吃晚飯的時候充電,所以基本不影響白天出車。

另外滴滴的司機端支持搜索附近的充電樁,還能顯示電費信息,所以6點多7點就去吃晚飯順便充個電,晚上再跑1、2單就回家。

我:有遇到充不上電的情況嗎?

啊全:有,試過幾次充電樁是壞的,或者有油車霸佔了充電位,只好找附近的充電樁了,不過現在的樁越來越多,壞樁的情況也明顯少了。

我:用iA5跑網約車,是不是比以前用雷凌雙擎跑網約車省很多?

啊全:還好吧,確實省一點,但因為我沒有私家充電樁,所以電費比較貴,現在每公里成本大概0.2元。之前用雷凌雙擎,每公里成本0.3元左右,如果有私家充電樁會省很多。

「關於生活」

我:換電動車之後,家人怎麼看?

啊全:當家人知道我打算賣雷凌,買iA5的時候,她們都是反對的,實話説電動車自燃事故經常會發生,家人也很擔心,但因為工作需要,確實沒辦法。

iA5現在買了將近一年,週末也經常載家人外出,因為電動車坐起來真的安靜又舒服,家人也沒多説什麼了。不過話説回來,害怕自燃就不買車,不就等於害怕戴綠帽而不娶老婆嗎?明顯過度擔心了呀。魯迅也會説過:“即買之,則安之”嘛~:D

我:週末或者節假日會不會開着iA5和家人出遠門?你認為開電車出遊和開混動車出遊最大的差異是什麼?

啊全:偶爾會,不過開上電車之後出遊的次數確實少了很多,充電是最大的問題,以前開油車,在服務區上個廁所喝杯咖啡就能繼續趕路,現在要等車充到80%才能出發,本來玩的時間就不多,還要花時間去充電,最關鍵的是無論去哪裏都要規劃好線路,去到景區又害怕停車場不能充電,晚上找酒店也得找個充電樁附近的,太折騰了,乾脆週末在市區或者周邊玩玩算了。

賣了雷凌開上電車之後,往日那種説走就走的自駕遊基本不可能,要麼是犧牲玩的時間去充電,要麼是根本連充電的條件都沒有。

我:賣掉雷凌雙擎,換iA5有後悔過嗎?

啊全:確實也有點後悔,以前開雷凌雙擎,真的可以去很多很多地方,現在換了iA5,自己的出行半徑反而更加小。另外,因為車型保有量比較少的原因,修起來等零件的時間也很長,有一次我被追尾,等配件都等了15還是16天。

、尾燈、後槓等等)

我:以後換車的話,會換什麼車?還會考慮純電車嗎?

啊全:暫時沒想過換回電動車,如果未來充電速度更快,或者充電樁能像加油站那樣普及的話再考慮吧!自己最想換一台7座車,油電混動、插電或者燃油都可以,反正自己還有一個燃油指標,會優先考慮燃油。

「 電動車任重而道遠 」

乘聯會數據顯示,今年上半年國內乘用車市場累計綜合銷量770萬輛,其中新能源車29.98萬輛,在免購置税、免搖號、享受各種路權等政策福利之下,新能源車上半年銷量也僅佔總銷量的3.8%,這當中還包括了賣到B端用於出租的那部分。

還記得工信部2018年訂下的目標,2020年新能源車銷量佔比需達到10%,到現在才佔3.8%,估計今年離目標更加遠了。而造成消費者不願意購買新能源車的原因,歸根到底還是充電問題。

採訪完啊全之後,我才切身感受到李想那幾句“TMD”並非只是為了流量而口出狂言,畢竟有私家車位,有私家充電樁,甚至有一台支持換電車型的人,都只是極少數,大部分電車用户,依然要為每天去哪裏充電而煩惱。

他們不在乎電車能不能4s破百、不在乎電車有多智能、不在乎電車的重心有多低操控有多好,甚至不在乎電車有多環保,他們只是想要一台能説走就走,養家餬口的車罷了。

電動車真的可以肩負起這個角色嗎?恐怕還不能。