寶馬專為平民打造，軸距達2810mm，底盤如奧迪，價格親民！

2021-04-11 由万俟傲白發佈於綜合

汽車已然不可或缺，剛需性讓汽車市場劇烈角逐，萬千“神車”眼花繚亂。“移動高鐵”傳祺GM8，多年來深得消費者好評，無數駕駛者自發為其代言。“豪車三劍客之一”的奧迪A6L，懂車之人紛紛為其買單。隨着車型在不斷更新迭代，品牌汽車只有準確定位才能脱穎而出，下面要給大家講解的這款寶馬4系。寶馬專為平民打造，軸距達2810mm，底盤如奧迪，價格親民！

寶馬4系是寶馬在中型車中的王牌產品，仰賴自身別出心裁的外觀設計風格，能夠很好地迎合市場，滿足消費者將外觀作為第一選車要素的要求，所以，寶馬4系才能在而今的汽車市場取得不俗的成績。隨着收入不斷增加，用户的購車要求千差萬別，輪胎樣式、後車燈形狀、進氣格柵的造型，若一款汽車不全方位發展，它終究會以失敗而告終。經過大浪淘沙的寶馬4系，除開它的別出心裁的外觀設計風格以外，那麼它在其他方面表現如何？它是否能勝任用户的各種要求？接着我們一起深入研究瞭解寶馬的力推車型——寶馬4系。

寶馬4系的顏值總能在第一時間吸引用户的目光，車身構型獨具一格，不隨波逐流，彰顯設計師強大的創新力。前臉大燈氣勢洶洶，強力渲染車主積極進取的奮鬥精神，富有辨識度的尾燈造型，能讓人輕鬆地辨認出：這是一輛寶馬。楚腰纖細的線條凸顯強力衝擊感，225/45R18的大腳讓寶馬4系跳動的心多了一絲穩健。最惹人注目的正是寶馬4系的內飾設計。中控雖説整齊簡約但功能可是一樣不少，用料採用豪華車慣用的軟性材質，提高整體檔次感，儀表盤顯示清晰全面，空調控制區簡潔直觀且易操作。綜合而言，寶馬4系的內飾材料及色彩匹配已在同類車型中有較強的競爭力。

在駕駛感受方面，寶馬4系採用直列4缸渦輪增壓發動機，其最大輸出馬力為184Ps。在8擋手自一體變速箱的作用下，讓動力持續性和平順性更加飽滿，輔以寶馬無比精確的調教功底，讓變速箱與發動機成為天作之合。油門反應比較積極，不需要深踩也能感受到動力反饋，司機在拐彎以及超車時相當有自信。同時，最大扭矩參數270牛米，從0提高到100碼需要8.4秒，這與能力強勁的奔馳C級相較旗鼓相當。總而言之，寶馬4系的動力表現並不比同車遜色。

空間是30歲男人最為關心的買車參數，寶馬4系作為一款2門4座的中型車，自然可以滿足空間的需求。整車的尺寸達到了4670*1825*1387毫米，與奧迪A5、奔馳C級等車型同處中型車第一梯隊。整體高度尺寸為1387mm，小編身高181釐米，實質感受來看，頭頂空間一拳四指左右。因為車體寬度有1825mm，第二排坐滿三個人也不會覺得擁擠。而2810mm的軸距尺寸，寶馬4系的縱向空間得以優化，駕駛人可輕鬆駕駛，後排乘客腿部可自由舒展。

對於舒適度方面，在實質體驗中，寶馬4系的舒適性比我想象中的要好許多。懸架體系在濾震方面處理得很好，通過石子較多的路面時，得益於整車的減震體系，客人仍然感覺舒適。同時，座椅軟硬適中，任何路況下都可以給予足夠的舒適感，車載空調很給力，出風均勻而且冷卻效果不錯，在隔音方面稍微有些欠缺，速度上60碼之後，會有一定的風噪。讓駕車者感受到車內的舒適與温馨。

操控是寶馬4系不得不提的優勢之一，方向盤擁有電動助力，轉力均勻，快速拐彎很有自信。懸架和底盤支撐較好，高速轉彎也無大幅側傾，剎車靈敏而讓人有安全感。因此，寶馬4繫有着人車合一的駕駛感受。關於油耗，寶馬4系具有8.1L的百公里油耗表現。在城市道路中，油耗在10.5L上下，在郊區道路或者高速道路上，油耗僅為6.8L上下。單從寶馬4系定位來看，油耗表現並不比同車遜色，寶馬4系的確能滿足車主對於“省油”方面的需求。

經過詳細分析，寶馬4系能獲得車友的認同，僅靠外觀一項優勢並不現實，它在內飾、油耗、舒適度方面同樣具備得天獨厚的特色，每一項都與車友的需求完美融合。讓其成為中型車中當之無愧的“性價王”。大家都有什麼觀點呢？

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