談到日系三大豪華汽車品牌，很多人都知道是雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌，這三個品牌分別是豐田、日產、本田的獨立高端品牌，他們都是誕生於上世紀80年代，是名副其實的80後。如今已經30而立的日系三大豪華汽車品牌，在中國市場的表現卻有着天壤之別。
就拿去年在華的銷量來看，雷克薩斯品牌銷量為200521台，東風英菲尼迪是35035台，兩個品牌在銷量上較2018年，都有着一定幅度的增長，用一句最近比較流行的話來説，就是跑贏了大盤。
不過，我們應該理性地看到雷克薩斯銷量中一半以上銷量來自於ES一款車型，而且都是在“加價等待”的情況下售出的，可以説是有質有量，在這個級別中是不多見的。而英菲尼迪最暢銷的QX50車型，目前終端優惠達到了6.7萬元，這年銷21976台並不是那麼容易的達成的，至於終端的經銷店賣QX50要虧損多少錢，就不好説了。
就產品層面來説，雷克薩斯目前各級別的佈局，相對來説還是比較全面的，就以SUV這個非常熱門的類別來説，雷克薩斯已經形成了UX、NX、RX、LX等多級別的覆蓋，而每個級別都能夠保證一定的銷量。
反觀英菲尼迪，目前國產的SUV就只有QX50一款車型，其他的QX30等車型銷量並不理想，幾乎可以忽略，這樣銷量差距就大了。值得一提的，英菲尼迪Q50L作為首款國產車型，和雷克薩斯ES也存在一定的競爭，但英菲尼迪Q50L在2019年13059台的銷量，和雷克薩斯ES還是有很大的差距。
在服務層面來説，雷克薩斯官方提供汽油車四年或10萬公里免費保修保養，混動車型提供六年或15萬公里免費保修保養，在豪華品牌中，還是比較領先和厚道的。而英菲尼迪已經取消了官方四年或10萬公里免費基礎保養服務，這就意味着，未來英菲尼迪車主需要自掏腰包進行保養。這對於一些關注售後服務的消費者來説，還是會有一些差異的。
這樣來看，同是日系豪華品牌，英菲尼迪和雷克薩斯在中國能夠造成差不多六倍的銷量差距，還是有一些主客觀原因的。無論是產品本身、產品佈局，還是售後服務，英菲尼迪和雷克薩斯還是有很大的差距。此外，我們也可以發現，英菲尼迪近些年在營銷層面上並沒有太多的建樹，幾年下來也沒有出彩的營銷事件可以讓大家印象深刻，這對於品牌方面的宣傳也是相當不利的。
不過，同為日系品牌，比起雷克薩斯品牌在中國市場的順風順水，的確有很多經驗值得英菲尼迪來學習的。在筆者看來，歸根結底，還是要把產品造好，服務做好，才能贏得更多消費者的信任。幾句話説起來雖然簡單，但做到並不容易，看來英菲尼迪還需要繼續努力啊！