我們都認可的豪車之一肯定有奔馳，奔馳從成立以來已經有近百年的歷史了，而其中沉澱下來的文化底藴也是很深的，奔馳也有不少的追求者。今天我們説一説國產的汽車，一個比奔馳歷史更加悠久的汽車品牌的存在，這個汽車品牌是李鴻章創立的，至今的銷量已經達到了一千七百萬台。
在19世紀60年代的時候，清政府開始進行了洋務運動，發展工業，當時的上海洋炮局主要是以製造武器為主的，汽車只是其中的輔助行業，洋炮局的創始人就是李鴻章。這家洋炮局在艱難的歷史中生存了下來。在二十世紀五十年代的時候，生產出了中國第一輛越野車型，算是國產越野車的鼻祖了。
直到二十世紀末的時候，這家工廠才正式進入了汽車行業，在歷史長河中經歷了多次變革與發展。直到二十一世紀初的時候，成了第一個在世界汽車榜上出名的中國汽車，這家汽車公司就是長安。
長安自從成立以來經歷了不少的曲折坎坷，在之前的時候，長安都是通過替別的汽車公司組裝和仿造生產出的屬於自己的汽車，那段時間的經歷稱得上是最屈辱的幾年了。直到2003年以後，長安才意識到了自身的缺陷和與發達國家汽車公司的差距，於是投入了不少的資金和人力物力在研發汽車上，終於在不斷研發之後，長安開始在汽車的製造上出名了，有了自己的一席之地。
長安又陸續生產出了長安奔奔火遍了全國，這也是長安近代史上的第一次輝煌。在輝煌之後就是沉寂，後來連續兩年的時候長安推出了自己的新車型，但是並沒有受到市場的認可，長安又開始反思自己的不足。
後來沉寂已久的長安推出了一款新車型，獲得了不少消費者的認可和信賴。這輛車的背後是長安上百億的資金投入和設計，算是長安的第二次輝煌。不過這次輝煌以後就不是沉寂了，而是給消費者帶來了一次又一次的驚喜，推出了不少的新車型，每次上市都有很好的銷量，長安的口碑也由此出名。
看中了消費者對SUV的喜愛後，長安也把重點放到了SUV的生產製造上，推出的新車型多次獲得了國際的大獎，可以説是國產車領頭羊的存在。從1862年至今，長安已經有了一百五十多年的歷史，其中的歷史文化和沉澱也不是一般的車子能夠趕得上的。長安也是國產車中不可忽視的存在。
小編覺得一家汽車公司最重要的就是汽車的製造，如果連最核心的生產製造都不能滿足的話，這家汽車公司遲早會倒閉的。所以説汽車公司最重要的就是創造力，只要有創造力存在，就能給消費者帶來很大的驚喜，不然一切都是徒勞的。如果完全憑藉國外的技術，汽車公司僅僅是負責組裝的話，那這家汽車公司一定不會有長遠的未來。