據新華社報道，阿拉伯海傳來壞消息，一架米格29K教練機在果阿邦附近墜海，機上兩名飛行員中僅有一人獲救，而另一人仍處於失蹤狀態。由於該機隸屬於印度“超日王”號航母，在大海上失蹤的印軍王牌飛行員可以確定是當場遇難了。巧合的是，這是在四國軍演剛剛結束的當口，所以墜機事故一經發出，印度高層就緊急拉響了警報。
據瞭解，在最近一年的時間內，米格29戰鬥機已經出現了至少三次墜毀事故，儘管對印度來説，這可能是稀鬆平常的事件，但無論是對民眾或者是戰鬥機駕駛員來説，在安全上很難有保證的飛機使得駕駛員的正常訓練和駕駛都變為了一種高危動作，令人相當不安。而這段時間以來，隨着國際局勢的不斷髮展，印度需要面臨的軍事調度和訓練頻率都會不斷提升，這就給更多的墜機事故造就了機會。
對於印度高層來説，這顯然也是一種丟面子的行為，不僅在於印度派出了航母顯示出了對於演戲的重視，同時也是一種武力”威懾。然而作為訓練用的教練機卻發生了追趕事故，這對新兵以及當前的軍隊發展來説都是當不應該的。由於大量的使用和訓練，多次出現墜機事故雖然屬於正常情況，但在參加四國軍演後出問題，這就説明印度的軍事後勤是真的出現了嚴重的缺陷。考慮到此前部分媒體還放出要封鎖印度洋的説法，這次墜機真可以説是狠狠的打了他們的臉。
即便是大量購買外國軍事裝備的印度這段時間以來也面臨着政府債台高的情況，或許一架兩架飛機或許並不能算什麼，但對於莫迪政府一直以來煽動的民族主義來説，這卻是一個相當大的打擊。印度國內實際的情況來看，即便軍方高層緊急拉響警報，要求徹查事故原因，想要解決問題恐怕也不是那麼簡單的事情。未來一段時間內，印度如果還想繼續參加演習，那將面對的壓力恐怕就更大了。
從根本上來説造成墜機的原因，應該還要歸結到對戰機的後勤維護和保養上。眾所周知，由於自身軍工製造業相對落後，先進的武器很大程度上只能依靠外部進口，而較為低下的維護和保養效率，顯然使得印度的戰機壽命大大縮短。即便是印度自身製造的戰機以及車輛都能看出嚴重的質量問題，就更不用提對一些生產線不匹配的武器進行維修了，而且印度有些工廠本身就存在問題很多，很多修理後的飛機反而出現了更大的事故率，真可以説是將戰機當做了“一次性”用品。
值得一提的是，由於地區衝突的性質，印度空軍動用的頻率一般來説並不太高，這就使得一些日常的訓練和對新兵的培養可能存在一些問題，教練機本身就是為了訓練新學員而使用的，隨着印度國內民族主義情緒高漲，參軍的印度人也在不斷增多，教練機因操作失誤導致墜機的可能性也就大大增加了。
在後勤和工業供給上存在嚴重問題的印度，指望通過結盟的方式來追求軍事上的威懾顯然是不太靠譜的，尤其是當這些參與演習的國家本身就面臨着經濟和社會問題，自己都有問題，還大動干戈對外武力威懾，像極了“紙老虎”。在世界局勢沒有完全穩定下來之前，印度如果進一步推進這種對地區安全和造成威脅的舉動，那麼等待印度以及其盟友的只有可能是更為慘烈的事故。