6萬多就能買標緻508？座椅加熱，設計奇葩，內飾和新車一樣？
by摩絲
法系車在中國的乘用車市場可以説是非常不受待見的，一方面是由於法系車老款車型外觀內飾設計確實不太符合中國人審美，另一方面則是因為後期維修成本相對同級別車型確實稍高。
但是我今天要給大家介紹一個我們團隊自己買的一台法系車：東風標緻508
這是一台13款14年上牌的標緻508,2.0智享版，5年時間行駛了9萬公里。
今天我就來和大家聊聊，6-7萬的預算買這台14年的標緻508，有啥性價比。
還記得我第一次看到這個車的時候，當時就被這車簡約流暢的外觀造型給吸引住了。
在當時大量車型喜歡採用複雜多樣車身線條設計的時候，這款508僅僅用了一條線條，從前貫穿到後。頗有初代奔馳CLS的感覺，當時我是喜歡極了！
我清晰的記得當時大量的車身尾部設計都是把尾燈的一部分集成在和後蓋上面，當我第一次看到這輛車的尾部，屬實是被他這種設計給驚豔到了。
這種簡約且柔美的設計，正是我想要的！
我特別喜歡從這個角度去看這輛車的側面線條，這種設計應該是我見過的法系車裏面，我最喜歡的了！
我一直公開的在講，黑色內飾是我最喜歡的一個內飾顏色。主要是因為不僅黑色內飾不顯舊，而且還不怕髒，最重要的是會讓車內顏色一體性非常好。
作為2.0的最頂配車型，主副駕的電動座椅那是必須的配置，即使經過了這麼長時間的使用，按鍵依然沒有松曠的現象，還是非常不錯的。
請記住這裏的磨損及褶皺，因為一會兒你們在其他地方再也找不到這種現象了。
這輛車不同於現款標緻車嬌小的方向盤，這款車的方向盤更加的大圈一點，手感也更好。
這款車的多功能方向盤真的太多功能了：音量調節、頻道調節、定速巡航、菜單調節，應有盡有。
這車原廠應該是不帶一點啓動的，至於這個一件啓動按鈕，自然是原車主加裝的。不過還好，反應還挺迅速，不像其他加裝總感覺慢半拍。
這輛車還是配備了自動空調的，並且製冷效果以及反應速度還是相當不錯的。有小夥伴注意到：REAR ON是什麼意思了嗎？
法系車的奇怪，這就是其中之一。
現在開車要是沒有藍牙功能，真的是太不習慣了。好在這輛車原廠就帶了藍牙系統，省去了後期改裝這種麻煩事情。
如果你要問法系車的浪漫是什麼，我覺得就是你隨便隨地都能在車上找到放鋼鏰的地方！這對於無現金時代的中國，這或許成為了雞肋。
説實話座椅加熱着實好用，這幾天成都不是降温了嗎。現在我只要一上車，就會把座椅加熱開到最大，享受這暖暖的感覺。
作為一台9萬公里的車，這輛車3,9點的位置居然沒有明顯的磨損，也是讓我非常驚喜的一點。要知道很多公里數只有5-6萬公里的車已經出現了明顯的磨損或者是劃痕，而這輛車的表現只能説原車主保養的真好。
就連最常用到的手剎磨損，也是微乎其微。
後排的靠背調節是多數車型都不具備的配置，而這款車確實能夠給人驚喜
相比前排側翼的磨損，這輛車後排的內飾表現是不是更加的完美，就連常見的褶皺都沒有。是否有一些新的過頭了呢？
後排獨立空調，後排靠背調節以及不錯的腿部空間，這應該足夠給你的家人很好的乘坐體驗了！
介紹完這輛車的優點，也該説説它的缺點了！
畢竟這輛車還是有一些瑕疵的。
這麼多年的車難免會有一些擦掛補漆，這輛車亦然如此。全車三分之二的面積都是有過重新補漆修復的，這都要得益於原車主優秀的駕駛技術。
值得慶幸的是原車主駕駛技術還是比較保守，沒有對車輛造成比較大的損傷。
這顆引擎蓋螺絲也許能夠説明一些問題，引擎蓋沒拆沒換至少可以説明這輛車的正前方是沒有發生過大的碰撞事故。
外行看錶象，內行看門道。
在全車的細節之處，還是能看到很多因為工藝要求不夠嚴謹大致的一些漆面處理不到位殘留的現象。
如果我不説，你可能看不清這裏面的門道。
看似沒問題的螺絲，實際這個車的翼子板是有過更換的，這個螺絲是後期處理過的。
還好的是這車只是單純的換了一個翼子板，沒有更大的碰撞。
看看這車的水箱框架，都是沒有動過的狀態，也可以證明這車是沒有大的碰撞事故。
這輛車的機腳墊老化可以説也是這輛車的通病了，我買過不少的508.如果要説508的通病是什麼，怠速抖動一定是其中一個！
打開發動機裝飾蓋之後，可以看到整個發動機的狀態還是不錯的。
而且發動機的運轉狀態還是非常不錯的，沒有異常抖動，也沒有異響。
標緻的變速箱換擋操作方式，讓我印象最為深刻。給我留下的並不是什麼好的印象，而是：
我個人覺得當時不夠清晰，一不小心用力過猛就把檔位給掛錯了！
最後我來給大家總結一下這輛車的車況吧！
1、全車三分之二的面積有補漆和局部鈑金修復。
2、左前翼子板有碰撞更換。
3、怠速抖動（通病，解決不了）
優點就是內飾很新，出乎意料的新！
試想一下6-7萬的預算，你能買到的合資B級車有哪些？
對比之下，標緻508是否有足夠的吸引力？