2021德國慕尼黑車展開幕在即，在車展前夕，奔馳以線上發佈的方式，發佈了包括EQE、AMG EQS 53 4Matic+量產車，以及邁巴赫EQS概念車、EQG概念車在內的4款新車。
慕尼黑車展作為法蘭克福車展的繼任者，從法蘭克福車展手中接過了德國老牌車展的大旗，在這屆慕尼黑車展上，更多的線上方式取代了以往我們熟知的線下方式，虛擬更多的照進了現實，梅賽德斯-奔馳搶在了其他汽車廠商的前面，通過全息投影等虛擬方式，給了我們一場別開生面的線上發佈會，並且帶來了意料之中卻又意料之外的新車。
1.EQE
首先登場的是梅賽德斯EQE，這是繼奔馳EQS之後的第二款基於高級電動架構EVA2的車型，並且將會在2022年中正式發售，面向全球市場的EQE將會在位於德國的不來梅工廠進行生產，中國市場將會迎來由北京奔馳進行國產的EQE車型，甚至為滿足中國消費者對於車內大空間的需求，還將會投產加長軸距的EQE車型。
相比大哥EQS，EQE的車身尺寸更為緊湊，擁有3120mm的軸距，並且有着與現款CLS類似的fastback造型，由於車頭的機艙內沒有發動機，節約出來的空間能夠更好的被利用，所以車內的實際乘坐空間甚至超過了現款奔馳E級轎車，後備廂溶劑達到了430L的水平。
2.AMG EQS 53 4MATIC+
在EQE之後亮相的，是梅賽德斯-AMG EQS 53 4MATIC+，梅賽德斯-AMG家族的第一款純電動車型，據梅賽德斯-AMG 有限公司管理委員會主席菲利普·希默 （Philipp Schiemer） 介紹，未來還將會推出更多基於完全內部開發的AMG.EA平台而打造的全電動AMG車型。
EQS 53 4MATIC+在前、後橋各配備了一台AMG專用的永磁同步電機，基礎版本擁有484KW的最多功率和950Nm的最大扭矩，在3.8秒內即可完成破百，極速為220km/h；在選裝了AMG DYNAMIC PLUS套件並開啓RACE START模式下，最大功率可以達到560kW，扭矩升至1020Nm，破百時間縮短至3.4秒，極速能夠達到250km/h。
另外，為了保證EQS 53 4MATIC+仍舊是一款純粹的AMG車型，讓無數擁躉着迷的AMG標誌性聲浪自然不可或缺，在AMG SOUND EXPERIENCE系統加持之下，音響系統通過特殊的揚聲器、振動器營造出仍舊能夠讓人血脈賁張的聲浪。
3.邁巴赫EQS概念車
作為梅賽德斯-奔馳的奢華扛鼎之作的邁巴赫，在這次線上發佈會當中發佈了梅賽德斯-邁巴赫 EQS概念車，成為了邁巴赫品牌歷史上的首款純電動車型，全新的電動邁巴赫EQS電動SUV車型，將會在2023年正式開始銷售。
在2021年的上半年，邁巴赫S級和邁巴赫GLS級在全球的銷量增長了17%，銷量的上升增加了奔馳品牌對邁巴赫這一高端豪華品牌代名詞的信心，預計奔馳在未來仍舊會推出更多的純電動邁巴赫車型。
4.EQG概念車
這次線上發佈會，最讓人感到意外的就是作為奔馳品牌越野圖騰的G級竟然同樣迎來了全面電動化的開端——EQG概念車。自從1979年誕生以來，奔馳G級一直保持方正硬朗的外觀，即便在2018年換代之後，外觀上的典型特徵仍舊得以傳承，讓人很容易就能辨認出：這是一輛大G！
在EQG概念車上，方方正正的外觀特徵繼續保留，但更多符合現代審美的元素被應用到全新的EQG概念車上。一定會有人質疑，在電動化之後，G級的強大的越野能力會不會縮水？請相信，EQG的設計師和那些常年蹲守在奧地利格拉茨Schöckl山上的工程師們不會允許這樣的狀況出現，原因在於除了採用前獨立懸架和後硬橋的佈局之外就，還擁有靠近四個車輪的四台電動機，通過強大的電動系統進行獨立控制，再加上高、低兩擋的變速器，不論是On Road還是Off Road，EQG都將能輕鬆應對。
從梅賽德斯-奔馳在2021慕尼黑車展之前放的這一記大招來看，在未來的5年、10年之內，傳統內燃機將會逐步淡出我們的實現，越來越多的純電動汽車會進入市場繼而來到我們的身邊，當汽車沒有了發動機的韻律之後，你會選擇堅守傳統內燃機的防線？還是會敞開心扉，擁抱新能源呢？