毫無誠意的換代，網友：別説漢蘭達了，福特鋭界它都打不過？

對於國內中型SUV市場而言一向都是寸金寸土，每一平米都藴含着大量利潤，所以很多車企都在這片細分市場內集中發力，希望通過出色的產品來打動消費者。其中Jeep大指揮官就是其中一款，這次成都車展上，Jeep不僅推出了2022款大指揮官，官方指導價為23.98-32.98萬元，而且還推出了插電混動車型，給即使身處限購城市的用户也能體會到大指揮官的優勢。

由於只是年度改款，所以大指揮官並沒有對設計語言進行修改，依然是我們非常熟悉的七孔式鍍鉻進氣格柵，這屬於Jeep品牌非常鮮明的家族特徵，走在路上很有辨識度。隆起的機蓋佈滿着凌厲的線條，搭配上下方大面積的銀色鍍鉻裝飾以及蜂窩設計，看起來極具力量感，很有野性氣息。

側面在硬朗的腰線映襯下顯得非常飽滿且氣場十足，典型的美式SUV風格，相較於一般的城市SUV而言別有一番味道。尺寸方面，新車長寬高分別為4895*1896*1754mm，相較於在售車型略有提升，空間方面會更有優勢。

車尾部分沒有太多弧度，一刀切的尾門看起來很像是一台MPV車型，使用了當下流行的貫穿式尾燈設計，進一步拉伸橫向視覺寬度，內部的燈組同樣換裝更精緻的樣式。下方保險槓區域採用與車身同色的設計，視覺效果一體感更加充分。

內飾繼續採用家族式設計語言，沒有太多明顯的變化，三幅式方向盤握感非常厚實，大小也比較適中，儀表為傳統的機械式指針樣式搭配小尺寸液晶屏，雖然酷炫程度以及可調節的選項不及現在的全液晶，但不可否認這樣的設計與整車風格更加契合。中控均為實體物理按鍵，手感和阻尼都比較到位，能看出來在上面花費了心思。

中控屏幕尺寸雖然不大，但基礎的聯網功能依然在線，並且支持Carplay手機互聯，有着良好的拓展性。

動力方面搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力為分別為234匹和265匹，峯值扭矩350Nm和400Nm，傳動系統匹配9AT變速箱。絕對性能方面雖然最高有265匹馬力，但對於整備質量超過接近2噸的SUV而言，只能説中上水平，並不會有多麼出乎意料的體驗。

與燃油版大指揮官一同上市的還有插電混動版車型，官方命名為SUMMIT，在整體造型上與普通燃油版沒有太多區別，更多是在細節方面進行區分，比如插電混動版的輪眉以及前後保險槓區域都使用了與車身同色的設計，看上去更加簡潔，其次前後都加入了藍色的“e”標識來彰顯其新能源身份。

動力性能方面，插電混動使用的是2.0T發動機，最大馬力230匹，峯值扭矩311Nm，匹配永磁同步電機，最大功率為155kW，峯值扭矩為432Nm。百公里加速時間為8.6秒。

車型前景

大指揮官上市至今已經有3年的時間，它的主要競爭對手鎖定在在豐田漢蘭達、本田冠道、福特鋭界等車型上。不過遺憾的是，大指揮官的銷量一直都處於相對低迷的狀態，月均銷量也只能維持在三位數左右，很難對上述車型構成真正的威脅。此次推出2022款之後，僅僅是對一些細節方面進行修改，大體依然沒有太多變化，毫無誠意的換代，網友：別説漢蘭達了，福特鋭界它都打不過？而且它所面對的競品都相繼完成了改款或者換代，把原本就較大的差距進一步擴大，因此大指揮官想要突出重圍，依然還是任重而道遠。