2021慕尼黑車展如期舉行，這次車展則更像是一場電動化車型的競賽。不僅有奔馳帶來了多款電動化車型，百年老對手寶馬自然也不甘示弱。
奔馳EQGG級純電發佈！在2021慕尼黑車展上，奔馳EQG純電動概念車發佈。新車是基於G級打造而來的純電動車型，在保留方盒子的造型之下，加入了更多電氣化燈組、格柵等，甚至連書包都變成了一塊充電寶的樣子。
而這個全新的雙色車身，也似乎展示着從經典到未來的變化。沒有了煮水聲的大G，或許會失去一些特徵。目前動力信息還未公佈，但官方稱電動版的越野能力會與汽油版一致。
奔馳AMG EQSAMG EQS 53 4MATIC+正式發佈，新車相比於EQS星輝點陣式換裝了全新的直瀑式造型，但依然採用封閉式設計。同時，新車還換裝了全新AMG輪圈以及大尺寸碳陶剎車盤。
動力方面，EQS 53 4MATIC+最大功率484kW，峯值扭矩950N·m，3.8秒“破百”。在選裝AMG DYNAMIC PLUS套件後，最大功率560kW，峯值扭矩1020N·m，3.4秒“破百”。據悉，新車配備107.8 kWh電池組，WLTP續航里程為526-580km。
奔馳EQE奔馳EQE在2021年慕尼黑車展期間亮相。新車定位為中大型，基於EVA 2.0平台打造，整體風格與EQS相似。據悉，新車或將於2022年開始在國內投產。
動力方面，從目前信息來看，奔馳EQE 350將配備90.6kWh鋰離子電池組，最大功率215kW，峯值扭矩530N·m。WLTP工況下最大續航里程可達660km。同時，新車快充可實現31分鐘從10%充至80%。此外，新車還將配備四驅系統、自適應阻尼懸掛和後輪轉向等。
邁巴赫EQS SUV邁巴赫EQS SUV概念車於2021慕尼黑車展亮相。除了預示着豪華與電氣化的發展方向外，新車也是邁巴赫旗下首款純電動產品，展示了品牌的奢華定位。據悉，奔馳EQS SUV或將於2022年投產，而隨後邁巴赫EQS SUV才會推出。據悉新車的綜合續航里程或也將在600km左右。
梅賽德斯-AMG GT 63 S E Performance實車於慕尼黑車展媒體之夜亮相。新車是AMG家族首款插電式混合動力車型，造型與AMG GT 63基本一致，只是動力換裝4.0T雙渦輪增壓發動機+電動機的混動系統。系統最大功率843馬力，峯值扭矩1400牛·米。據悉，新車0-100km/h加速時間2.9秒，純電續航里程為12公里。
大眾ID.BUZZ自動駕駛車亮相慕尼黑車展，新車搭載Argo AI開發的自動駕駛技術，使用來自車輛攝像頭、雷達、激光雷達的數據，來實現自動駕駛，其可監測到400米外的物體，還可以預測行人、騎行人、車輛的行為，自動判斷調整。
而此次發佈的自動駕駛車預計將於2025年投入運營。據悉，大眾計劃在2025年成立子公司，開始使用ID.BUZZ自動駕駛車進行商業運營。據悉，新車基於MEB平台打造，並推出客車版和貨車版。動力佈局將包括單電機或雙電機。
精靈#1概念車smart發佈全新概念車精靈#1。從造型我們也可以發現，新車定位為純電動SUV車型。而更不同於以往的是，新車由奔馳設計而來，並由吉利研發製造。而國產車型或在2022年上市，並由國內銷往海外市場。在車身尺寸方面，長寬高分別為4290/1910/高1698 mm、軸距2750 mm。
據悉，smart精靈#1未來將實現整車超過75%的ECU電子控制單元遠程持續升級。而在駕駛輔助方面，也將配備包括ADAS智能輔助駕駛系統（支持智能泊車輔助、領航輔助、自適應巡航、車道保持、緊急避讓等）。
全新C級All-Terrain全新奔馳C級All-Terrain於2021慕尼黑車展發佈，新車基於全新一代奔馳C級旅行打造而來，但擁有更優的離地間隙和通過性。據悉，其底盤高度進一步升高40mm，並在輪眉處採用黑色防擦材質增加跨界視感。同時，在新車中控顯示屏中增加“offroad”細節顯示，包括車輛傾斜角度、下降高度、轉向角度、地理座標和指南針等。
動力將提供包括代號M254 2.0T渦輪增壓四缸發動機、2.0T四缸渦輪增壓柴油發動機兩款發動機，均配有48V輕混系統。針對越野方面，新車還增加了崎嶇山路模式和陡峭坡路模式。
寶馬iX5 Hydrogen寶馬iX5 Hydrogen亮相2021慕尼黑車展，新車將基於寶馬X5打造，並採用第五代eDrive電力驅動系統，將採用氫能源驅動，預計於2022年小規模生產。
動力方面，新車配有700Bar（70Mpa）的儲氫罐，可容納6千克的氫。而完成一次加氫，大約只需3-4分鐘。採用第五代eDrive電力驅動系統，最大總功率為275千瓦，其燃料電池系統最大功率為125千瓦（170馬力）。而其中部分能源系統由寶馬和豐田聯合研發。
寶馬i 循環概念車寶馬i 循環概念車全球首發，展示全新的設計理念無可持續、不豪華。在車身上依然可以找到一些現階段家族設計的元素，但又以全新的造型所區別。寶馬希望通過這樣一款概念車，傳遞集團提出基於循環經濟的“再思考、再精減、再利用、再回收”四大指導原則。
而車內則更是表現了對於未來居家風格的理解與呈現，中控台藍色的水晶體由3D打印而成。四個獨立座椅的表面由再利用塑料打造，提供近乎於天鵝絨的質感。座椅採用單柱基座，可以前後移動，進一步拓展腿部空間。據悉，這款概念車以減少零件數量為開發指導，甚至以打磨的方式呈現車頭車標。
其實還有很多新車型於2021慕尼黑車展發佈，只是在文章中盤點了部分相對重點和全新的車型。