開完奧迪A6，再換奔馳E級，誰更有檔次車主表示有話説

大家好，這期分享的是《開完奧迪A6，再換奔馳E級，誰更有檔次？車主表示有話説》。

汽車市場是一個優勝劣汰、適者生存的競技場，萬千好車可以説是眼花繚亂。“操控之王”寶馬3系，深深討得年輕人羣歡心。“越野王”吉普牧馬人，其忠實粉絲遍佈男女老少。但是，隨着駕車者的年輕化，車主需求日益增多，找準客羣定位將是汽車品牌未來佔據市場的關鍵。正如奔馳E級。

奔馳E級備受奔馳愛戴，一直在極力宣傳，依託它富有衝擊力的外觀視覺效果，充分考慮車主以外觀來突顯氣質的要求，正是這樣，奔馳E級目前獲得了很好的成績。隨着時代的一直進步，汽車愛好者的購車偏好卻有所不同，動力表現、駕駛感受、外在顏面等，若一款汽車不全方位發展，它終究會以失敗而告終。

我前些日子跟用車者小趙閒聊，他之前一直開着老爸的一輛老奧迪A6，不久前裸車43萬再提了輛奔馳E級，經過5個月，5000公里的用車感受，他作為用車者就表示：兩輛車確實有很大的差距。奔馳E級真值得入手嗎？和奧迪A6比起來有競爭力嗎？接下來就請用車者上台發表用車感言。

先從吸引人的外觀説起，總的來説，給人一種厚重而又不失激情的感覺。大燈設計稜角分明，辨識度絕對不弱於同檔次車型，車尾微微收斂，有力凸顯用車者低調而不張揚的品質。外觀比較奧迪A6，我感覺奔馳E級看起來更有檔次。如果問我為何選擇奔馳E級，必須要提它的顏值，外觀的幾處線條處置得十分到位，迎合大眾要求。大燈照亮前方，後視鏡幫我觀察後面，車尾也很有特性，我最喜歡尾蓋的形狀。比起奧迪A6，我更喜歡奔馳E級身上的味道。

從內飾上看，左右對等的中控設計規整、耐看，多功能方向盤設計新穎，結實的用料給予了汽車主人更多的信心，儀表盤顯示清晰全面，空調控制區簡潔直觀且易操作。相較於奧迪A6，我的確更中意奔馳E級大方得體的內飾架構。座包包裹性和柔軟度極佳，説句心裏話，奔馳E級的內飾着實是最好的。

動力，這款車我提的是“奔馳E級2019款E260L轎車”，奔馳E級裝配了1.5排量的直列4缸渦輪增壓發動機，馬力最大值為184Ps，從實際駕駛感受來看，奔馳E級的動力表現不能提供激情駕駛，不過表現比較平穩，爬坡和起步的時候略顯吃力。奔馳E級使用的是9擋手自一體變速箱，整體沒有太大缺陷，但變速效率不太樂觀，不過在低速時有些頓挫感。還好我不喜歡激烈駕駛，我喜歡慢悠悠的開車。

空間我很滿意，空間當然可圈可點。憑藉其1484mm的整車高度，181釐米的客人在車內能夠感到頭部絕對舒展。橫向寬度達1860mm，橫向空間表現不錯，後一排滿座之後，空間上依舊十分寬鬆。奔馳E級的軸距達到3079毫米，車內內部的前後空間獲得優化拉伸，車主可輕鬆駕駛，後一排親戚腿部可自由舒展。而且奔馳E級在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調冷卻制熱的速度很快，在隔音方面稍微有些欠缺，速度上60碼之後，會有一定的風噪。因此，在舒適和空間這兩方面，奧迪A6比較奔馳E級有差距是不可置否的。

國人都非常關注油耗，奔馳E級在油耗方面着實缺乏特色。100km平均油耗達9.3L。高速行駛油耗達到了7.8L，街市道路的實質油耗是12.1L，針對該中大型車且車身重量為1924KG的車子來看，奔馳E級好像油耗表現不如奧迪A6，不過這不可上下我的選擇。

我想總結一下，奔馳E級非常契合我的用車要求，完美的操控感真的讓我不得不愛。即使有些地方不如奧迪A6，但最終我還是決定要買奔馳E級。目前許多有地位的人都開奔馳E級，我相信這款車可以越做越好，開完後，我想用七個字表達：當初選它不後悔！

綜上，奔馳E級之所以不被同級者藐視，僅僅憑藉其外觀是不可能辦到的，它在空間、內飾、舒適性方面一樣擁有得天獨厚的優點，堅持為車友提供最大化的滿足。享有不錯名聲的“奔馳E級2019款E260L轎車”，廠商公佈的建議價為42.58萬，同時配有水硅礬鈣石藍、designo鑽石白、寶石藍等科技配置和瑪奇朵米/馬鞍棕、黑等安全配置，在同類車型中比較一番，奔馳E級的性價比確實很優異。那麼對於優異的奔馳E級，大家是否心動呢？