目前的國內汽車市場，10萬元級別的轎車依舊是主導。像合資品牌的別克英朗、大眾寶來、經典軒逸等車型，在該價格領域是熱門車型。當然，自主品牌在10萬元級別並非沒有能打的車型。像是吉利帝豪以及長安逸動PLUS這兩款車型，同樣是10萬級銷量的常青樹，在自主品牌轎車中，這兩款車型市場表現可謂是難分伯仲，經常輪番登上自主轎車銷冠寶座。
在合資品牌價格下探的當下，10萬級別的轎車消費者可以有多種選擇。但是由於合資品牌的溢價一直比自主品牌高，如果要選擇合資品牌的話，只能考慮部分技術舊、車型老、配置低的車型，這些合資車的產品力以及性價比與自主品牌均有着非常大的差距。
我個人認為，在10萬元級別的領域中，購買性價比不高的合資車並不明智。如果選擇自主品牌，則可以以更低的預算購買性價比更高的產品，何樂而不為？而10萬級別的自主轎車中，從產品的顏值、空間以及使用成本，從這些方面來看，長安逸動PLUS是個不錯的選擇。
引領潮流的高顏值設計
如今長安汽車的高顏值持續受到消費者的青睞，從外觀來看，長安逸動PLUS絕對是10萬級別的標杆車型。這款車採用的是長安家族最新的設計語言，進氣格柵近乎佔據了整個前臉，細長的燈組與進氣格柵相連，加強了車頭橫向的延展，呈現出十分霸氣的氣勢。同時，大燈內部LED日間行車燈“F”造型也讓前臉顯得更加精緻，極具辨識度。
值得一提的是，為了滿足不同消費者的審美，長安逸動PLUS提供兩套前臉設計供消費者選擇。“高光層雲”雙橫條鍍鉻格柵，該設計側重的優雅大氣；而“鯨星海”運動的蜂窩狀格柵，整體顯得更加運動。
車身側面採用的是雙腰線設計，增添了這款車側面的層次感，同時該車C柱具有一定溜背的效果，車身線條流暢。
長安逸動PLUS的尾燈採用的是時下較為流行的貫穿式的設計，扁平和犀利的造型與前大燈相呼應，前大燈和尾燈均採用全LED雙透鏡設計。尾部立體的小尾翼搭配後保險槓處銀色雙邊共出排氣管設計，也讓這款車獲得更強的運動感。不得不説，長安逸動PLUS在同價位車型中確實相當出眾，整體的外觀設計符合絕大多數消費者的審美。
當然，長安逸動PLUS不僅擁有高顏值的外觀，內飾設計在同級別同價位車型中也是同樣出彩。這款車同樣繼承了長安最新的內飾設計風格，最能吸引消費者的是尺寸碩大的雙聯屏設計，這兩塊尺寸10.25英寸的雙聯屏讓車艙內充滿科技感。同時，不對稱的中控設計，整個中控台傾向於駕駛員一側，也能讓駕駛者獲取信息更為方便，將運動性與年輕化貫徹到底。而且，中控大屏向駕駛席側傾斜10°不僅可以防止光源干擾，還能有效避免眩光出現，具備設計感的同時也兼顧了實用性。
值得一提的是，雖然這款車鑲嵌了兩個大尺寸的屏幕，但是長安並沒有為了節省成本而大範圍取消物理按鍵。在使用頻率較高的空調控制面板依然保留了機械的控制單元，這樣的做法可以使得駕駛者在開車的過程中能更加便於操作，同時也減少誤觸的可能性。
用料方面，長安逸動PLUS大面積的使用軟性材料，中控台也出現金屬面板材質，做工細節相當精細。無論從視覺效果還是觸覺方面，這款車的車艙都能提供不錯的檔次感以及科技感。
領先同級的超大空間
長安逸動PLUS長寬高分別為4730/1820/1505mm，軸距2700mm，軸距甚至已經達到入門中型車的水準。綜合分析競品，車型逸動PLUS的尺寸可謂是全方位超越同級車型，而軸距能與之媲美的也只有經典軒逸了，要知道，軒逸一直是以大空間著稱的，但長安逸動PLUS卻在尺寸與空間上更勝一籌。
不僅如此，這款車後排座椅還可以實現4/6比例放倒，行李箱空間進一步擴展到1000L，長度可達1.8m，空間可進一步提升。並且，全車多達34處多樣化儲物空間，基本上所有的地方都能找到合適的儲物空間，儲物能力毋庸置疑。
此外，為了獲得更好的乘坐舒適度，長安逸動PLUS的座椅採用了人體工程學原理的超纖零坐感座椅，該座椅採集了十萬國人身形數據打造，不僅提供了更軟的填充物，同時長度與寬度也比競品車型更加突出，並且座椅包裹的皮質材質手感也相當細膩。
10萬元級別更強的智能交互系統
汽車智能化一直是自主品牌的強項，長安逸動PLUS搭載了inCall 3.0S智能交互系統，集手機遠程助手、手機藍牙鑰匙、4G全時在線、支持車聯網，語音控制、高德地圖等多項功能。不僅如此，該車搭載的“央視影音”APP還可提供新聞資訊、視頻觀看、電視直播等服務。同時，這次還支持智能手機投屏，可通過WiFi或數據線連接實現投屏。通過“小安，你好”還能進行語音控制，進行導航、天窗、車窗、空調、温度、電話及多媒體等功能應用。總而言之，在智能化方面，長安逸動PLUS可謂是做到了同級數一數二的水平。
超越同級的動力表現
動力方面，長安逸動PLUS採用了藍鯨NE平台，1.4T車型也是藍鯨動力序列發動機。眾所周知，藍鯨動力是長安汽車的王牌技術，這款發動機具備了強大的動力以及低能耗的優勢，榮獲了“中國芯”2019年度十佳發動的殊榮。其搭載的藍鯨新一代NE1.4T高壓直噴發動機最大功率116kW，峯值扭矩達到了260N·m，與之匹配的是一款7速的濕式雙離合變速箱，傳動效率可以達到了94.3%，動力表現可以説超遠大眾1.4T發動機的水準。在油耗方面，官方公佈的百公里綜合油耗僅為5.6升，燃油經濟性也相當不錯。
在駕控表現上，長安逸動PLUS擁有三種駕駛模式，分別是ECO、NORMAL和SPORT，長安工程師在油門和剎車踏板的反饋增加了隨速增益技術，並且方向盤阻尼感會隨着車速的提升而開始變沉，值得這款車在高速行駛時會更加紮實。
懸架方面，長安逸動PLUS匹配的是前麥弗遜+後扭力梁懸架，也是同級別較為主流的配備。經過長安工程師悉心的調校，這款車具備不俗的乘坐舒適感，可對來自路面的衝擊都儘可能地化解，並且懸掛回彈迅速，能有效快速地過濾掉日常行駛過程中遇到的絕大多數震動，展出一定的韌性，底盤整體性強。
超低的使用成本
對於一款家用車而言，長安逸動PLUS不僅僅擁有高顏值、空間大、配置高、駕控表現好等優勢。最關鍵的，這款車的使用及保養成本都很低，NEDC綜合百公里油耗僅為5.6升，同時，在維修與保養方面，這款車的成本也是非常親民的，從上圖可以看出，這款車1萬公里的保養費用才800元左右，足以看出這是款稱職的家用車。
總結
綜合來看，長安逸動PLUS產品力完全不輸合資競品，擁有更高的質價比。無論是從顏值、空間、配置、駕控等各方面因素考慮，長安逸動PLUS都是該價位領域的佼佼者。並且，長安汽車市場佔有率連年升高，今年1-11月銷量突破200萬輛，同比上漲17.7%。而逸動系列在今年的1-11月的總銷量已經突破16萬輛，成為了同級自主轎車銷量最高的車型，足以看出消費者對這款車的認可度。另外在上市至今近10年的時間裏，該車的總銷量也已超過百萬輛，可以説長安逸動PLUS以自身產品力、品牌影響力、質量、可靠性以及維保服務等綜合優勢深得市場認可，堪稱10萬級家用車首選。