按照車市“金九銀十”這一傳統説法，10月份國內車市應該呈現一幅熱銷的場面。但今年10月份國內車市銷量不僅沒有迎來“小高潮”，反而出現較大幅度的下滑。而這主要是由於疫情之下，全球芯片短缺所造成的。
據乘聯會數據顯示，10月份國內狹義乘用車市場銷量達171.4萬輛，同比下滑14%。其中轎車市場作為最大的單一市場，10月份也未能逃脱銷量下滑的厄運。10月份轎車市場銷量為84.1萬輛，同比下滑11.2%。
相比其他月份，10月份轎車銷量排名的確看點較多。首先，宏光MINI反超軒逸，奪得該月轎車銷量冠軍。其次，本田飛度霸氣迴歸，不僅奪得小型轎車銷量冠軍，而且還進入轎車銷量排名前十五。再者，凱美瑞反超雅閣，一舉奪得10月份中級車銷量冠軍。此外，天籟10月份表現依然強勢，成為了為數不多的實現同比增長的車型。下面就來看看各車型的具體表現情況。
NO.1五菱宏光MINI
10月銷量：4.78萬輛
10月份宏光MINI銷量實現翻倍增長，銷量達到4.78萬輛，同比增長131.9%。而且，宏光MINI在10月份也成功的超越軒逸，奪得轎車銷量冠軍。宏光MINI的熱銷，其實也是新能源汽車市場目前熱度頗高的一個縮影。而宏光MINI之所以能從眾多新能源汽車中脱穎而出，主要還是由於其低廉的售價，迎合了眾多消費者日常代步的需求。
NO.2日產軒逸
10月銷量：4.18萬輛
雖然軒逸10月份與銷量冠軍失之交臂，但與位居第一的宏光MINI也僅6千輛的差距。而且在燃油轎車市場，10月份軒逸銷量仍位居第一。空間大、舒適性高、油耗低，在三大優勢的助力下，軒逸銷量長期位居高位，同時成為不少家庭用車消費者的首選。
NO.3大眾朗逸
10月銷量：3.78萬輛
10月份朗逸仍緊隨軒逸之後，兩者間的差距僅為4千輛左右，競爭可謂是相當激烈。朗逸在空間和配置方面同樣有不錯的優勢，另外在終端優惠上，朗逸也顯得更有誠意。而且有大眾品牌的加持，朗逸同樣也受到消費者們的偏愛。
NO.4豐田凱美瑞
10月銷量：2.52萬輛
受芯片短缺的影響，凱美瑞銷量低迷一段時間後，10月份卻迎來了“大爆發”。10月份凱美瑞銷量不僅實現了45.2%的同比增長，而且還奪得10月份中級車銷量冠軍。凱美瑞10月份銷量的上漲，與此前積累的大量訂單有很大的關係。隨着“缺芯”的緩解，凱美瑞產能受限的情況也得以緩解。另外，凱美瑞混動車型也受到消費者追捧，成為其銷量提升的重要因素。
NO.5別克英朗
10月銷量：2.43萬輛
雖然10月份英朗銷量出現較大幅度的下滑，但仍保住了在轎車銷量排名中前五的排名。自重新換裝四缸發動機後，英朗重新受到消費者的“寵愛”，重新成為一款熱度頗高的轎車。不過，英朗繼續保持如此高的熱度的同時，也犧牲了不小的利潤。據瞭解，英朗換裝四缸發動機後，一直保持較高的終端優惠，因此吸引了很多消費者的關注。
NO.6大眾速騰
10月銷量：2.03萬輛
雖然豐田推出了亞洲獅及凌尚一對姊妹車，欲搶佔A+級轎車市場份額。但從銷量上來看，亞洲獅與凌尚並沒有對速騰造成多大的威脅。目前，速騰的月銷量依然能保持2萬+輛的水平，而且在轎車銷量排名中依然能保持前十的排名。速騰之所以表現如此強勢，與其強大的產品力及長期以來積累的良好口碑有很大的關係。另外值得注意的是，中期改款的速騰有望在11月份的廣州車展正式亮相，新車的到來有望進一步帶動其銷量的提升。
NO.7豐田卡羅拉
10月銷量：1.91萬輛
10月份卡羅拉表現依然比較低迷，其銷量繼續處於大幅下滑的狀態，同比下滑了46.7%，成為銷量排名前十中下滑幅度最大的車型，而且卡羅拉也未能保住在轎車銷量排名前五的位置。在同級車型競爭力逐漸增強，並且給出不錯的優惠幅度後，卡羅拉麪臨的壓力也越來越大。
NO.8本田雅閣
10月銷量：1.79萬輛
雖然目前全球芯片供應稍有回升，但對於本田而言，還面臨着芯片短缺的問題。甚至對於雅閣這樣的熱門車型，也受限於產能跟不上銷售的速度。因此，導致銷量表現不太理想。如果芯片問題得以解決，雅閣重新奪回中級車銷量冠軍，應該相當輕鬆。另外值得關注的是，雅閣的“姊妹車”在近期正式完成更名，採用中文命名的東風本田“英仕派”後期能否搶奪雅閣的銷量，也成為接下來關注的焦點。
NO.9日產天籟
10月銷量：1.75萬輛
今年以來，天籟在中級車市場逐漸升温，銷量也逐漸回升。而近幾個月天籟表現得相當強勢，不僅銷量實現了大幅的上漲，而且重新“殺”回中級車市場的第一梯隊。10月份天籟銷量實現了66.8%的同比增長，銷量達到了1.75萬輛，與雅閣僅3百輛左右的差距。不得不説，在動力系統上天籟也有自身獨特的優勢，另外空間表現也是其他車型無法比擬的。
NO.10吉利帝豪
10月銷量：1.75萬輛
10月份帝豪再次進入轎車銷量排名前十，位居第十位。長期以來，吉利帝豪始終能保持在轎車銷量排名前十的位置，成為自主品牌轎車中為數不多的可以與合資轎車相抗衡的一款車型。而帝豪的熱銷，離不開其長期以來積累的良好口碑及過硬的產品力。尤其是全新帝豪的上市，也進一步穩固了自身的市場地位。
此外，比亞迪秦PLUS DM-i在10月份銷量也達到了1.73萬輛，位居第十一位。新寶來10月份銷量排名有所下滑，降至第十二位，但銷量也突破了1萬輛，達到1.73萬輛。
雖然10月份本田雅閣被凱美瑞反超，但10月份本田旗下的另外兩款熱門轎車，思域、飛度卻雙雙進入轎車銷量排名前十五，分別位居第十三位，第十四位，算是為本田爭了口“氣”。而且，飛度10月份銷量還實現了43.6%的同比增長，再次奪得小型轎車銷量冠軍。
同時，寶馬5系10月份以1.38萬輛的銷量，奪得中大型豪華轎車銷量冠軍，在轎車銷量排名中位居第十五位，成為銷量排名前十五中唯一一款豪華轎車。而且值得一提的是，寶馬5系10月份銷量還實現了大幅上漲，漲幅為16.6%。
（本文由文武車道新媒體工作室原創出品，轉載請註明出處：文武車道，本文作者：和風）