現如今，國貨的飛速發展是我們每一個人都是有目共睹的。可以説“中國製造”遍佈了生活中的方方面面，小到售價這樣的移動通訊設備，大到高鐵這樣的交通工具，都已經貼上了Made in china的標誌。而説到“國貨”，在汽車品牌裏就不得不提紅旗品牌。曾經在我的潛意識裏，紅旗都是政府用車，不過在見到H9之後，我的想法發生了轉變。
紅旗H9令我印象最深的就是它在公佈預告圖的時候，身披紅色綾羅，露出雙色車身，看上去就像凱旋歸來的將軍。而貫穿式的旗標，則是紅旗車型最具辨識度的元素，所以今天咱們就到店近距離體驗一下紅旗H9。
外觀/內飾遍佈中國元素
紅旗H9在外觀設計上突破了以往相對保守的設計，車頭採用直瀑式的中網，搭配貫穿式的鍍鉻飾條和燈帶，營造出了一種豪華車應有的王者氣場，而大面積的鍍鉻格柵也使H9整體看上去給人一種很強有力的衝擊。
H9的車型定位是中大型轎車，長寬高分別為5137/1904/1493mm，軸距3060mm，這樣的車身尺寸完全可以滿足商用或家用。
此外，設計師在側面採用了溜背的造型，讓這輛車長超過5.1m的大傢伙營造出一種大型休旅車的感覺，整體休閒的風格，也讓H9的應用場景不再拘泥於商務。
車尾部分的“紅旗”字樣值得重點介紹，手寫體的抑揚頓挫得以保留，也塑造出立體的視覺效果。而且尾部的“中國元素”更豐富，像是連接兩側尾燈的鍍鉻飾條，靈感是源自天安門城樓。尾燈內部的四條橫槓，也寓意着四平八穩。
在我試駕過的眾多車型裏，幾乎所有車企都有自家獨具辨識度的設計，但唯有紅旗的旗標脱穎而出，這個類似“中軸線”的元素，更是貫徹全車，並且在任何一輛紅旗車型上都有應用。
車頭處的旗標一直延伸進車廂內，中控台表面和中央扶手箱都能看到貫穿的旗標元素，配合整體對稱式的設計，給人很強的視覺衝擊力。除了“中軸線”的設計以外，整個車廂內同樣融入了很多“中國元素”，例如副駕前方的飾板以及兩側車門，都採用了類似山水紋理的飾板，將東方美學的獨特韻味與豪華轎車應有的氛圍完美融合。
值得一提的是，紅旗H9內飾的做工用料也是非常講究的，觸手可及的地方都採用了大面積的軟性材質和皮革包裹，搭配消光銀飾條和高亮黑的鋼琴漆，彰顯出了這一級別車型應有的品質感。在此基礎上，門板處還點綴了翻毛的材質，極大程度地提升了紅旗H9的豪華水準。
此外，在古風古韻的車廂內，紅旗H9採用的兩塊12.3英寸液晶屏幕，為車內增添了一抹科技感。這塊寬幅的屏幕，給我最深的印象就是顯示效果細膩，車機響應也很不錯。
紅旗H9全系配備了BOSE音響，支持虛擬環繞、主動降噪、低衰減、高保真等功能，身處其中彷彿置身富有東方韻味的音樂殿堂。與好音響搭配的是NAPPA真皮的座椅，並且帶有按摩功能，足以消除一天工作的疲勞。
作為中大型轎車，後排乘客的體驗是不容忽視的。得益於3060mm的軸距以及1904mm的車寬，紅旗H9的後排乘坐空間在同級別當中絕對是一流水準。並且更重要的是，紅旗H9在座椅乘坐體感的表現也拿捏得非常精準，柔軟的皮革下面是支撐力度到位的海綿，配合上後排座椅的電動調節功能，無論你是“正襟危坐”還是“躺平”，都能自由切換。
紅旗H9在動力方面，提供2.0T和3.0T兩種規格可選。其中，2.0T版本擁有185kW的最大功率和380N·m的峯值扭矩，就算與BBA車型所搭載的2.0T高功率版本相比也不甘示弱。日常行駛時，紅旗H9的動力表現遊刃有餘，0-100km/h加速只需要7.8s，在48V輕混系統加持下，綜合油耗僅7L/100km。
而3.0T版本則採用了V6機械增壓發動機，最大功率208kW，峯值扭矩400N·m，得益於機械增壓獨特的動力輸出，在加速時可以感受到這個級別車型該有的處事不驚。
車好 金融政策更好
紅旗目前提供多種金融政策，像是首付+月供（等額本息）政策，首付低至車價的20%，分期更是提供12-60期可選；此外，還有首付+月供+尾款的政策，首付50%後，12個月每期只需支付少量利息，之後再支付尾款50%，更靈活的金融政策，也讓紅旗車型適合更多的消費者。
總結
近幾年，自主品牌在中大型轎車領域能拿得出手的車型少之又少，而紅旗H9則是一個例外。在近距離體驗完H9之後，其遍佈全車的中國元素給我留下了極其深刻的印象，也讓它榮獲2021中國車設計大獎、2021中國年度汽車大獎，以及在央視主辦的《2020中國汽車風雲盛典》中，榮獲“評委會年度創新大獎”。其次就是內飾紮實的用料，無論對於坐在前排的駕駛者，還是享受後排豪華禮遇的“貴賓”，紅旗H9都無愧豪華二字，並且還有豐富的金融政策，讓購車也變得更加靈活。看完本篇文章，屏幕前的同學是否也對紅旗H9產生了興趣呢？所以不妨和我一樣，到店近距離體驗一下紅旗H9，相信這款車一定也可以打動你。