11月5日，奧迪攜旗下純電動性能車型奧迪RS e-tron GT亮相第四屆中國國際進口博覽會，充分展示了奧迪在可持續出行方面的前瞻願景。自2018年首屆進博會以來，奧迪已連續四屆參展，並在歷年進博會期間積極面向中國市場展示其最新產品及技術成果。
“三十餘年來，奧迪與中國市場深深結緣，我們將致力於為中國社會的可持續發展貢獻更多力量，”奧迪中國總裁安世豪表示，“通過進博會這一平台，奧迪充分展示了對可持續發展的全面思考，維度包括企業戰略、產品戰略、以及對中國市場的投入等。此次展出的奧迪RS e-tron GT以及概念車型，完美彰顯了我們塑造未來可持續出行的理念及哲學。”
隨奧迪全新全球企業戰略“Vorsprung 2030”指引，奧迪制定了電動化轉型的明確規劃，其中包括髮展一個以充電、自動駕駛及數字產品為重點的全方位奧迪生態系統。其中，中國市場發揮着至關重要的作用。奧迪在進博會期間展示的車型充分表明其致力於通過創新、優質的可持續出行產品塑造零碳未來的承諾。
自2026年起，奧迪面向全球市場發佈的全新車型將全面轉為純電動。至2033年，奧迪將逐步停止面向全球市場的內燃機車型生產。今年10月，在2021世界物聯網博覽會期間，奧迪實現全球首次在公開道路融合V2X信號的L4自動駕駛演示。同時，伴隨國產奧迪A7 L及A6 L的搭載，中國成為了奧迪在全球範圍首個將支持C-V2X功能的5G 通訊模塊引入量產車型的市場。
Quattro四驅作為奧迪的標籤，如何在電動化時代還能保持優勢？奧迪中國研發執行副總裁 邁克爾•霍夫曼（Michael Hofmann）先生給出瞭解答：
的確，在燃油車時代，Quattro是奧迪的先鋒技術，奧迪也是四驅領域的領頭羊，但這並不意味着我們將停步不前。我們在燃油車和電動車兩種動力系統上都搭載Quattro技術，並進行了卓越的系統研發。剛才分享過，從燃油車時代到現在的電動車時代進行轉型需要很長的時間，因為燃油車和電動車的動力系統以及車的結構都截然不同，我們需要在兩個領域都推動技術的發展。
奧迪RS e-tron GT
奧迪RS e-tron GT誕生於奧迪與保時捷共同研發的J1純電動平台，與保時捷Taycan同平台。作為奧迪面向新時代的純電動性能車型，奧迪RS e-tron GT有着典型的奧迪家族化特徵，六邊形格柵造型依然醒目，轎跑造型的車身線條讓人過目難忘，貫穿式尾燈以及擴散器造型的裝飾增強了運動感。
RS e-tron GT的前電動機輸出175kW（238Ps），而後電動機則輸出335kW（456Ps），總輸出功率為440kW（598Ps），總扭矩為830N·m。在增壓模式下，輸出會短暫增加到475kW（646Ps）。