霸氣橫行，鐵漢柔情——雪佛蘭開拓者究竟行不行？

對於試駕這件事來説，往往我們的時間都非常有限，第一感受也會相對片面。而這一次，我們可以與雪佛蘭開拓者相處三天，雖然相比真正的車主而言時間仍然太短，但在這三天的時間中，我們切實對它有了一個相比以往而言更為深刻的體驗。

手持鑰匙四處張望，我們順利地在取車地點找到了它。由於街上較為嘈雜，使得它這樣的龐然大物，竟在一時間成為了一個“地標建築”。

身材高大且修長，大尺寸亮黑輪轂，黑色車標，紅色“RS”尾標，這便是初見面時它留給我們的印象。

結識

當我們按下鑰匙上的解鎖按鍵，與雪佛蘭開拓者相處的日子便正式開始了。

剛上車時，會有一些不知所措。因為在它強悍的外表之下，竟然有着一個細膩的“內心”。相較於我們早期對美系車的內飾印象而言，眼前的內飾質感可謂是質變。

就在本月，完成內飾升級的雪佛蘭開拓者以更具活力的對比色、更為運動的Alcantara材質拼接，令它由內而外地獲得新生。自此，我們可以選擇霜灰、楓紅、琥棕、碧藍、琉灰共五種顏色進行內飾升級。升級過後，車內的前後門板、儀表台、方向盤、座椅以及扶手箱將獲得相應顏色的點綴。由此一來，舒適性與個性化將得到顯著提升。

雪佛蘭開拓者的設計師很清醒，並且很清楚如何取捨，這便使得它的內飾沒有沉溺於一成不變，也並未放下經典。

此刻，當我們一邊體會着內飾所帶來的愜意，目光於車內掃過時，不禁想起一個詞，用來形容它再合適不過——鐵漢柔情。

如何於雪佛蘭開拓者身上理解“鐵漢柔情”？

從內飾佈局與材質用料，甚至是座椅通風加熱、方向盤加熱功能上，我們感受到的是它的柔情；從液晶儀表兩側的機械指針、空調出風口旋轉調温、未被完全棄用的控制按鍵、內飾升級後，觸手可及的Alcantara材質等，又是它向我們展現鐵漢的一面。

向下拉動印有RS標識的擋杆，縱然是自動擋，我們仍然能夠在行程間感受到那種即將出發的儀式感。

獨處

沒過多久，我們便逃離城市的喧囂，找到了一個與它獨處的機會。

從身材來説，雪佛蘭開拓者全部版本的車身長度都為4999毫米，寬度為1953毫米，而高度則因18英寸-21英寸輪轂配備的不同，而略有差距。

我們拿到的車是“峽谷灰”的配色，當我們走進細看時，“鐵漢柔情”的感覺又來了。在龐大的身軀上，車漆使用了珠光的配料，顯著提高了高級之感。此外，車身上具有稜角的設計，讓它猶如一塊行走的水晶礦石一般，在陽光的照射下尤為奪目。

雪佛蘭開拓者的腰線設計也是令人津津樂道的一點。從車頭至B柱，還算是我們熟知的腰線設計，而B柱至車尾這段設計，則牢牢抓住了我們的注意力：腰線經過B柱後開始上揚，到達C柱後分裂成兩條腰線，一條繼續向着D柱上揚，另一條則與尾燈相接。如此的設計既新潮而又不古怪。

交心

先説結論，在我們駕駛雪佛蘭開拓者時，仍然能夠感受到它的“鐵漢柔情”。一方面是它在動力上的一如既往，以及在科技上的創新突破；而另一方面則是在硬件配備、科技加持及氛圍襯托之下，它所帶來的真實感受。

在車機上，雪佛蘭開拓者使用了全新一代的MyLink+智能車機互聯繫統，並且支持OTA功能。根據實測，車機屏幕的觸控反應較為迅捷，其中的內容囊括了出行輔助、車內設置、手機互聯等豐富功能，根據我們實際使用的感受來説，雪佛蘭開拓者的車機使用頻率較高，操作時長較低，這便體現出了車機內容的實用性與便捷性。

舉例來説，當車主進入車內發動汽車，點擊車機上的“隨心聽”，亦或是連接上CarPlay/CarLife，一場愜意旅途便開始了。如若對路況不熟，只需喚醒語音系統，車內的導航系統便立即就緒。同時，語音識別系統可以很好地進行語意識別，使得我們可以更為專注地駕駛車輛，不僅方便，也提高了安全性。

此外，對於車輛升級而言，我們也只需動動手指即可。遠程OTA升級功能將在車機內清晰明瞭地指引我們，並按部就班地完成操作。

而在駕駛中，雪佛蘭開拓者為我們留下了深刻的印象，其中產生了三種駕駛體驗，我們將其總結為：中低速時像戰車，加速行駛時像賽車，中高速行駛時像列車。

先從實際感受來説，我們在中低速行駛時，它的車身十分穩定，配合本就高大的車身和良好的視野，令我們自信心滿滿。同時，在全系標配的諸多安全配置的保護下，我們不光可以通過中控屏準確判斷車身位置，也可以通過一個少見的方式來預知危險：座椅震動。

在我們急加速時，你會驚奇地發現龐大的SUV車型仍然可以帶來強有力的推背感，動力銜接舒適而迅速。能有如此酣暢淋漓的加速快感，得益於它的2.0T智能變缸渦輪發動機+9速自動變速箱，最大功率237馬力，最大扭矩350牛·米。從配置上來看，你或許會產生懷疑：“這樣的配置真的如你所説嗎？”

答案隱藏在它的黑科技升級之中。雪佛蘭開拓者的變速箱口碑頗高，其中運用了60餘項專利技術，換擋響應快、承受的扭矩高，並且具有很強的可靠性。此外，9個擋位的齒比分配合理並且較為寬泛，我們既可以在達到每小時95公里的巡航時進入9擋，也可以在激烈駕駛時迅速匹配至最大發力點。

當我們在中高速巡航時，雪佛蘭開拓者ANC主動降噪系統的威力開始顯現，為我們的聽覺盛宴做好了“清場工作”。而後，BOSE劇院級的音響系統開始為我們帶來優秀的聽覺體驗。

在身體感受上，雪佛蘭開拓者行駛起來如同在軌道中疾馳的列車。儘管我們會遇到路面不平的情況，它也可以很好地將不適感進行隔絕。這得益於它誕生的全球中大型豪華SUV平台所打造的底盤配備，並使用了五連桿獨立懸架系統，在我們獲得更為舒適的乘坐感受之外，還能確保精準的操控性。

在思維感受上，駕駛雪佛蘭開拓者不會產生過多的駕駛緊張感。究其原因，不光是上述的車身穩定性所帶來的從容之感，並且車內配備的22項全功能電子穩定系統和13項智能駕駛輔助系統都在隨時待命之中。乘坐舒適+操控從容+科技加持+娛樂配備，這四項的升級必然會給我們帶來更好的出行體驗。

説到這裏，我們的疑慮便只剩油耗了。當我們取到車時，燃油是加至滿缸的，直至還車時，油表指針僅僅降下了一格，並且儀表盤上的百公里油耗為8.2升。而在這三天時間裏，我們經歷了城市的擁堵、靜態拍攝時的長時間原地怠速，以及動態拍攝時的持續急加速、急減速。雖然沒有做到全天候都在駕駛，但是行駛的路程與時間大約可以等同於我們日常城市通勤中的狀況，甚至更為激進。

能得到不錯的油耗成績，得益於雪佛蘭開拓者採用了同級領先的發動機技術。Ecotec 2.0T發動機使用了Tripower可變氣門管理技術，並具有三種工作模式。在特定的狀況下，具有“閉缸”功能，能提供兩缸暢行模式、四缸經濟模式，以及四缸澎湃模式。

同時經過我們的測試，在身體上很難察覺到它切換模式時留下的痕跡，即感覺不到抖動感，也不會令動力產生明顯變化。此外，在ATM智能熱管理系統、DVVT雙可變氣門正時系統、無級可變排量機油泵等黑科技的加持後，發動機可以在更為安全的情況下，做到更高效的做功，更低的排放，以及更好的燃油經濟性。

分別

最終，我們到了分別之日，雪佛蘭開拓者為我們留下了頗深的印象。或許每當提起美系SUV，我們想到的都是粗獷，但與雪佛蘭開拓者相處之後，它不光消除了美系車在人們心中做工粗糙且高油耗的不良印象，也為我們帶來了它鐵漢柔情的一面，這的確是令人十分驚喜的事。