導語：85萬提了輛寶馬X5，2個月後再開奔馳GLE，車主有話要説！
寶馬和奔馳這對冤家的糾纏幾乎蔓延在旗下的每款車型上無論是誰推出一款車，不久後你一定能在另一個品牌中為它找一個“伴兒。那説到X5，第一個想到的顯然會是GLE。
寶馬和奔馳的前臉真的不必多説，即便只是匆匆一瞥也不會認錯，M運動套裝的X5有着這個級別少有的運動感和GLE保持了圓潤的風格，車頭造型顯得無比厚重。
兩車的日行燈都是兩根線條且很有辨識度，近光燈同為LED遠光燈方面，燈腔內的藍色已經表明了它帶有激光大燈而GLE的遠光燈為單一的LED光源。或許是因為更有稜角的造型，亦或是白色的緣故，總之寶馬X5會顯得更大ー些，而實際上GLE無論是長、寬、高，還是軸距都要全面勝過X5。
兩車都有空氣懸架，只不過X5是選裝的，而GLE是標配的。X5從標準高度升至最高的行程是40mm，GLE更高為60mm。雖然X5的22英寸輪圈是選裝的，不過原廠標配的21英寸輪圈相比GLE的20英寸還是更大一些，但GLE輪胎更高的扁平比理論上舒適度更好。 剎車方面，兩車各有優勢，X5前輪使用對向四活塞卡鉗，而GLE配備了打孔剎車盤。
X5的車尾跟車頭一樣顯得比較方正，而GLE下寬上窄的線條更加明顯，鍍鉻的後包圍也更有一些越野範兒。全LED光源尾燈沒什麼新鮮的，如果從側面看，會發現X5的尾燈兩條槓是立體的，不過從後看，GLE的顯然更有識度。
兩車都是雙邊共兩出的排氣形式，X5的大方孔裝飾看着更有氣勢，你仔細看也會發現這是貨真價實的排氣，奔馳不知道什麼時候跟奧迪＂學壞了＂，GLE的竟然是假排氣裝飾。
寶馬和奔馳的中控台造型已經不用再贅述，這個價位車型的用料也沒什麼槽點，從圖上看，GLE的＂黑白配＂更讓人覺得豪華，而X5內飾的質感需要你坐在車內親自摸一摸才能體會
方向盤手感都沒問題，握上去卻有明顯不同，X5的粗壯可能會讓手小的人有些握不住，GLE相對細一些，適合人羣更廣樣式我個人更喜歡X5，奔馳這代方向盤設計始終不是我的菜
寶馬X5代號B58TU 3.0L渦輪增壓發動機最大功率:340Ps最大扭矩:450Nm，奔馳GLE代號為M256 3.0L渦輪增壓發動機+48V輕混最大功率:367Ps，最大扭矩:500Nm。開寶馬，坐奔馳，這句話我認為很好的詮釋了X5和GLE的自身定位。一個更注重駕駛，另外一個側重舒適。
寶馬X5的動力隨叫隨到，油門的響應緊湊直接，可以看得出來寶馬盡最大可能保留了它的運動特性。GLE的油門踏板很沉，發動機的響應也比較一般。給出加速指令後，車輛的反饋總是慢半，開起來少了一些靈性。
雖然兩款車的尺寸不小，但是3.0T發動機推動它們還是沒什麼問題的，動力儲備相當豐厚。8AT變速箱依然是寶馬的絕佳搭配，動力的連貫性出色升降擋的邏輯、速度都堪稱準確和迅速。
GLE上搭載的9AT也稱得上是奔馳的老搭檔了，整體算是各盡職守，中低速以及減速順序降擋時會出現一定的闖動。總體來講，相比X5的8AT要遜色一些。
兩車的懸架其實在本質上都是以舒適性為基礎，不過實際感受上還是略有不同。X5謹小慎微的透露出些許運動屬性GLE則是向着舒服一路＂高歌猛進＂。銷量主導一切，數字不會騙人。
當寶馬從3系和5系裏得到甜頭之後，這台X5也不例外的變得舒適了許多。GLE的目的很明確，犀利操控、路感明顯等一切關乎於駕駛上的事情留給AMG就好，我只負責舒適的從A點到B點。
寶馬X5優點：動力響應迅速，聲浪動聽，同級別運動感十足。缺點：後排舒適性一般，後排配置不夠豐富，車內空間一般。
奔馳GLE優點：內飾氛圍豪華，車內空間充足，駕駛舒適性優異，燃油經濟性出色。缺點：油門響應不夠線性，變速箱換擋速度不夠迅速
寫在最後：
寶馬X5的外觀更加年輕，運動和時尚。內飾相比老款也有着非常大的改變。雖然是一輛中大型SUV但它的駕駛感受依舊出色，能讓駕駛者體會到更好的樂趣。奔馳GLE依舊是用舒適性來征服消費者，座椅的質感以及後排的配置做的更好。懸架的調校明顯更照顧車內的乘客。它更像是一台以家庭為主導向的車型。