在今年的北京車展上，長城發佈了旗下神車哈弗H6的第三代車型，並正式啓用了檸檬造車平台。從2011年第一代哈弗H6上市開始，近10年的時間，哈弗H6銷量一直遙遙領先，從最初的模仿，到現在的自我創新，哈弗H6在合資車雲集的SUV市場實現了草根的完美逆襲。
第三代全新哈弗H6相較於上一代產品，改變的不僅僅是尺寸外觀，更多的變化在於細節和安全理念上。與上一代車型相比，第三代哈弗H6的內飾整體造型更加簡潔明快，在安全模塊上第三代哈弗H6標配有6個安全氣囊，ABS防抱死，制動力分配，疲勞駕駛提醒，後駐車雷達，倒車影像,同時在駕駛配置上增加了駕駛模式切換，上坡輔助，無鑰匙啓動，無鑰匙進入，遠程啓動，方向盤四向調節，10.25英寸全液晶儀表盤，12.3英寸觸控顯示屏幕，GPS導航，藍牙車載電話，手機互聯映射等功能。功能配置與安全性上在10到15萬的市場真的是相當超值。不過再好的車也還是有出差錯的時候，在最近的一次碰撞測試上，哈弗H6就撲街般出現重大失誤。
在12月23日，中汽中心C-NCAP對全新哈弗H6的側面碰撞測試中，哈弗H6就出現了一些問題。在接受50km/h速度的側面碰撞後，哈弗H6車內側氣囊/側氣簾均未打開，並且碰撞側車門鎖死。
根據中汽中心C-NCAP官方公佈的部分數據顯示，此次全新哈弗H6側面碰撞測試是按照C-NCAP標準進行的，按照特定的角度以50km/h的速度完成側面碰撞；而在實際側面碰撞中，全新哈弗H6碰撞側的側氣囊和側氣簾沒有打開，同時碰撞側的車門也無法開啓。據中汽中心實車碰撞試驗室主任劉磊表示，“在碰撞實驗當中，我們要求撞擊側的車門是不可以打開的，所以可以看到兩個車門都處於鎖止狀態”。
在此次的測試中，哈弗H6的碰撞側車門鎖死是正常的，但氣囊氣簾未開始則是一項重大問題。對於車內假人的情況，中汽中心並未公佈，同時對於其他碰撞數據中汽中心也表示正在整理當中。不過雖然此次測試的眾多數據還在整理中，但按照常理而言，車輛被碰撞後氣囊氣簾沒有彈出則屬於重大安全隱患。不知此次碰撞測試是屬於個例還是批量問題。
在哈弗H6過去近10餘年的發展中，口碑一直都是非得長好的，雖然在過去油耗一直被吐槽，但在安全性面前，油耗就是小問題了。不過此次的碰撞測試卻也着實讓人提心吊膽。中汽中心也表示未來還將對全新哈弗H6做全車的碰撞，但願此次的問題只是虛驚一場。